[E-DailyLee So-Hyun 记者]SOCAR(403550)今年第三季度创下了有史以来最高的季度营收纪录。在核心业务——汽车共享领域，该公司未大幅增加车队规模，却通过提升使用时长和每辆车的营收，使利润增长率超过营收增长率，"经营杠杆"效应已全面显现。
SOCAR 2026年第三季度业绩概况（资料来源：SOCAR）
SOCAR于13日宣布，第三季度合并报表显示营收达1352亿韩元，营业利润达98亿韩元。与去年同期相比，分别增长了21%和43%。营收较上一季度也增长了11.7%，刷新了季度历史最高纪录。
单独财务报表显示，营收为1293亿韩元，营业利润为129亿韩元，分别增长22%和76%。
合并净利润达134亿韩元，较上年同期增长743%，创下历史新高。继第二季度的65亿韩元之后，公司已连续两个季度实现净利润转正。第三季度累计营业利润达180亿韩元，同比增长78%；累计净利润达111亿韩元，实现扭亏为盈。
业绩改善主要得益于汽车共享业务的带动。第三季度汽车共享业务营收达1005亿韩元，同比增长16.8%，季度营收首次突破1000亿韩元大关。毛利润达225亿韩元，增长23.6%；毛利率（GPM）为22.4%，提升1.2个百分点。
在未大幅增加车队规模的情况下提升使用效率，也推动了盈利能力的改善。使用时长较上年同期增长11%，每辆车的销售额从175万韩元增至198万韩元，增幅达13.5%。
得益于基于AI的运营自动化和人均生产率的提升，成本结构也得到了优化。间接费用占销售额的比例从去年第三季度的16.8%降至今年的13.6%。
SOCAR解释称，同时扩大需求来源渠道和产品线的战略对业绩改善产生了积极影响。
公司将原本以APP为中心的预订渠道扩展至网页、Naver、NOL等外部平台以及AI搜索。外部渠道与网页预订的总使用量达到2万7336次，约为去年同期的3.7倍；通过生成式AI搜索（GEO）带来的新用户流量也较上一季度增长了约2.5倍。
在产品方面，公司扩大了高端共享汽车服务“Black Label”、车辆配送及单程服务“即时配送”以及电动汽车的占比。
“Black Label”第三季度平均运营770辆，运营率达54%，高于普通共享汽车42%的运营率。自今年2月推出以来，季度使用次数增长了26倍，单次使用时长是普通共享汽车的2.7倍。
电动汽车平均运营数量为1876辆，较去年同期增长约3倍。每辆电动汽车的月毛利润也增至42万韩元左右。
SOCAR企业标识（图片来源：SOCAR）
“大家的停车场”也延续了增长势头。第三季度营收达3.5亿韩元，同比增长18%。合作及注册停车场数量增至5000处，增长10%；交易笔数和交易额分别增长20%和23%。
自动驾驶业务自公司成立以来，正从筹备阶段向实际业务实施阶段过渡。
为推进自动驾驶数据业务，SOCAR向Apex Mobility注资100亿韩元，其中包括数据使用权等。Apex Mobility继今年9月与Krafton启动数据共享磋商后，于12日与HyundaiMotor(005380)签署了业务合作备忘录（MOU），内容涉及共享国内道路行驶数据及运营经验。
计划从明年年初开始，投入配备“全传感器套件”的车辆，着手收集自动驾驶的实际行驶数据。
SOCAR正将业务范围从短期共享汽车扩展至长期用车市场。上月推出的“SOPICK”是一项最长可签约60个月的长期车辆订阅服务。这标志着其车辆产品线已从最短30分钟起租的共享汽车，扩展至最长5年的长期用车服务。
SOPICK允许用户按月约定所需期限，只要使用满1个月以上，即可无违约金地更换其他车辆。归还的车辆将转售给其他客户或转为共享汽车，从而缩短闲置期。
公司方面预计，基于这一运营模式，Sopic每辆车的生命周期价值（LTV）将比竞争对手的服务高出10%以上。自上线以来，每周新签约量在短短一个月内就比首周增长了4倍以上。
SOCAR预计包括长期租车在内的韩国租车市场规模约为10万亿韩元，计划将SOPIC培育为未来的主要增长动力。本月底，公司还将推出“SOPIC以旧换新”服务，即收购客户现有车辆，并将收购款作为预付款使用。
股东回报计划也将持续推进。SOCAR今年正推进总额达120亿韩元的股东回报计划。继3月派发30亿韩元现金股息后，6月和7月分别回购了30亿韩元的公司股票，并自10月起正在进行额外30亿韩元规模的公司股票回购。11月，公司注销了此前回购的30亿韩元规模的公司股票。
SOCAR及Apex Mobility首席执行官朴在旭表示： 表示：“正是由于大胆投资以用户为中心的服务，并持续努力拓展需求渠道，才使得本季度创下了有史以来最高的销售额纪录。”他还表示：“为了全面最大化经营杠杆效应，我们将集中培育长期车辆订阅服务‘SOPIC’；同时，计划在年底前分阶段逐一公布新成立公司Apex Mobility在自动驾驶商业化方面取得的实质性成果。”
SOCAR于13日宣布，第三季度合并报表显示营收达1352亿韩元，营业利润达98亿韩元。与去年同期相比，分别增长了21%和43%。营收较上一季度也增长了11.7%，刷新了季度历史最高纪录。
单独财务报表显示，营收为1293亿韩元，营业利润为129亿韩元，分别增长22%和76%。
合并净利润达134亿韩元，较上年同期增长743%，创下历史新高。继第二季度的65亿韩元之后，公司已连续两个季度实现净利润转正。第三季度累计营业利润达180亿韩元，同比增长78%；累计净利润达111亿韩元，实现扭亏为盈。
汽车共享业务营收首次突破1000亿韩元……单车营收亦有所增长
业绩改善主要得益于汽车共享业务的带动。第三季度汽车共享业务营收达1005亿韩元，同比增长16.8%，季度营收首次突破1000亿韩元大关。毛利润达225亿韩元，增长23.6%；毛利率（GPM）为22.4%，提升1.2个百分点。
在未大幅增加车队规模的情况下提升使用效率，也推动了盈利能力的改善。使用时长较上年同期增长11%，每辆车的销售额从175万韩元增至198万韩元，增幅达13.5%。
得益于基于AI的运营自动化和人均生产率的提升，成本结构也得到了优化。间接费用占销售额的比例从去年第三季度的16.8%降至今年的13.6%。
SOCAR解释称，同时扩大需求来源渠道和产品线的战略对业绩改善产生了积极影响。
公司将原本以APP为中心的预订渠道扩展至网页、Naver、NOL等外部平台以及AI搜索。外部渠道与网页预订的总使用量达到2万7336次，约为去年同期的3.7倍；通过生成式AI搜索（GEO）带来的新用户流量也较上一季度增长了约2.5倍。
在产品方面，公司扩大了高端共享汽车服务“Black Label”、车辆配送及单程服务“即时配送”以及电动汽车的占比。
“Black Label”第三季度平均运营770辆，运营率达54%，高于普通共享汽车42%的运营率。自今年2月推出以来，季度使用次数增长了26倍，单次使用时长是普通共享汽车的2.7倍。
电动汽车平均运营数量为1876辆，较去年同期增长约3倍。每辆电动汽车的月毛利润也增至42万韩元左右。
“大家的停车场”持续增长……自动驾驶也进入实施阶段
“大家的停车场”也延续了增长势头。第三季度营收达3.5亿韩元，同比增长18%。合作及注册停车场数量增至5000处，增长10%；交易笔数和交易额分别增长20%和23%。
自动驾驶业务自公司成立以来，正从筹备阶段向实际业务实施阶段过渡。
为推进自动驾驶数据业务，SOCAR向Apex Mobility注资100亿韩元，其中包括数据使用权等。Apex Mobility继今年9月与Krafton启动数据共享磋商后，于12日与HyundaiMotor(005380)签署了业务合作备忘录（MOU），内容涉及共享国内道路行驶数据及运营经验。
计划从明年年初开始，投入配备“全传感器套件”的车辆，着手收集自动驾驶的实际行驶数据。
从1个月到5年……通过“SOPICK”进军长期租车市场
SOCAR正将业务范围从短期共享汽车扩展至长期用车市场。上月推出的“SOPICK”是一项最长可签约60个月的长期车辆订阅服务。这标志着其车辆产品线已从最短30分钟起租的共享汽车，扩展至最长5年的长期用车服务。
SOPICK允许用户按月约定所需期限，只要使用满1个月以上，即可无违约金地更换其他车辆。归还的车辆将转售给其他客户或转为共享汽车，从而缩短闲置期。
公司方面预计，基于这一运营模式，Sopic每辆车的生命周期价值（LTV）将比竞争对手的服务高出10%以上。自上线以来，每周新签约量在短短一个月内就比首周增长了4倍以上。
SOCAR预计包括长期租车在内的韩国租车市场规模约为10万亿韩元，计划将SOPIC培育为未来的主要增长动力。本月底，公司还将推出“SOPIC以旧换新”服务，即收购客户现有车辆，并将收购款作为预付款使用。
股东回报计划也将持续推进。SOCAR今年正推进总额达120亿韩元的股东回报计划。继3月派发30亿韩元现金股息后，6月和7月分别回购了30亿韩元的公司股票，并自10月起正在进行额外30亿韩元规模的公司股票回购。11月，公司注销了此前回购的30亿韩元规模的公司股票。
SOCAR及Apex Mobility首席执行官朴在旭表示： 表示：“正是由于大胆投资以用户为中心的服务，并持续努力拓展需求渠道，才使得本季度创下了有史以来最高的销售额纪录。”他还表示：“为了全面最大化经营杠杆效应，我们将集中培育长期车辆订阅服务‘SOPIC’；同时，计划在年底前分阶段逐一公布新成立公司Apex Mobility在自动驾驶商业化方面取得的实质性成果。”
