[E-DailyKim Hyung-wook 记者] 数据显示，今年以来劳资纠纷数量虽有所减少，但因罢工等原因导致的工时损失天数却增加了45%以上。这主要是由于以汽车、造船业主要企业为中心的劳资冲突持续不断，加之核心零部件供应商的冲突长期化所致。
据韩国经营者总协会（经总）8日发布的《汽车、造船等主要制造业劳资关系现状》资料显示，截至今年9月底，劳资纠纷共88起，较去年同期的99起减少了11起（下降11.1%），但因罢工等造成的劳动损失天数却从33万6800天增至48万9190天，增幅达45.2%。
这是由于现代汽车、HD现代重工、韩华海洋等主要企业接连发生局部及全面罢工所致。现代汽车在8月底，HD现代重工和韩华海洋则分别在10月27日和29日，在谈判结束前都发生了大大小小的劳资冲突，进而导致产业损失。 据业界估算，今年现代汽车因罢工导致的生产损失约为5.52万辆，销售额损失至少达2.3万亿韩元。
零部件行业中，劳资冲突仍在持续。HL万都工会（金属工会万都分部）自上月9日起拒绝加班和特勤，并于上月28日及本月2日按工作班次分别进行了各2小时的部分罢工。目前已预告将进行定点罢工。
鉴于HL万都向整车制造商供应制动、转向、悬架等核心零部件，若冲突长期化，可能会对供应链造成进一步影响。截至去年，与HL万都国内工厂有业务往来的合作企业共有292家，这些企业的总雇员人数约为4万880人。HL万都的年度采购额约为1.5万亿韩元。
韩国雇主总联合会指出的今年劳资冲突的主要特征是：要求将N%的绩效分配与企业业绩直接挂钩的呼声日益高涨，以及超越短期绩效分配的固定人工成本和人力运营负担不断加重。自SK海力士和三星电子劳资双方就N%绩效奖金达成协议后，现代汽车和HD现代重工等企业也纷纷收到要求将净利润或营业利润的特定比例直接支付给员工的呼声。
在劳资冲突尚未平息的HL万都公司，工会也要求将营业利润的15%作为特别奖金定期发放，并要求在不削减工资的情况下延长退休年龄，以及在2个月内用正式员工补充因自然减员而空缺的职位。
韩国雇主总联合会表示：“如果将‘与企业利润挂钩的绩效分配’要求，以及‘增加固定人工成本和人力运营负担’的要求制度化，企业将难以应对经济下行周期”，并强调“不仅要考虑短期业绩，还应综合考量全球竞争、未来投资以及对合作企业产生的影响”。
