[纽约=E-DailySeong Joowon 特派员] 与此前预测现代汽车集团今年第三季度将在美国汽车市场首次超越福特、跃居销量第三位的预期相反，该集团最终以微弱差距位列第四。尽管现代、起亚和捷尼赛思的销量同比增幅超过5%，但由于福特表现优于预期，现代汽车集团仅以1195辆的微弱差距守住了第三名的位置。

据CNBC 2日（当地时间）报道，福特今年第三季度在美国售出50万7395辆轻型汽车，同比下降6.6%。大型商用卡车未计入统计。
HyundaiMotor(005380)·KIA CORPORATION(000270)·包括捷尼赛思在内的现代汽车集团销量为50万6200辆，同比增长5.4%。两家公司的销量差距仅为1195辆。
这一结果颠覆了市场预期。市场调研机构考克斯汽车（Cox Automotive）上月24日曾预测，现代汽车集团第三季度在美国的销量为511,421辆，福特为504,172辆。若按此预测，现代汽车集团将首次在季度销量上超越福特，继通用汽车（GM）和丰田之后，跃居美国销量第三位。
但实际情况是，现代汽车集团的销量比科克斯预测的少约5200辆，而福特的销量则比预测多出约1.32万辆。因此，此前预期的排名逆转并未发生。
不过，现代汽车集团在美国市场的强劲势头仍在延续。福特第三季度销量同比下降6.6%，而现代汽车集团则增长了5.4%。以今年1至3季度累计销量来看，福特仍领先现代汽车集团约8.97万辆。

F系列产量恢复……福特称“第四季度开局强劲” 福特

去年因供应商发生两次火灾，导致其核心车型F系列皮卡的生产受到影响。但进入第三季度后，随着生产和库存状况的改善，其销量表现优于预期。
福特美国销售负责人罗布·卡普尔表示：“年初遭遇的部分逆风现在已基本过去”，并称“随着第四季度的到来，我们正奠定一个非常强劲的开局基础”。
F系列第三季度的销量较去年同期仅微降1.9%。已停产的电动皮卡F-150 Lightning销量则暴跌97.1%。

不过，福特整体的增长势头尚未恢复。福特品牌第三季度销量下降约6%，豪华品牌林肯则下滑18%。尤其是电动汽车销量，第三季度暴跌约80%。
电动汽车销量骤降也受到基数效应的影响。这是因为去年同期，在特朗普政府终止最高7500美元（约合1010万韩元）的电动汽车购车税收抵免政策之前，需求集中涌现，导致福特的电动汽车销量创下历史新高。

现代汽车集团持续追赶……全年销量差距仍达9万辆

美国汽车销量榜首仍由通用汽车（GM）占据，丰田位居第二。现代汽车集团在第三季度已将福特逼近至咫尺之遥，但今年累计销量仍存在约8.97万辆的差距。
不过，两者的销售趋势却截然不同。第三季度现代汽车集团销量增长5.4%，而福特则下降了6.6%。这证实了现代汽车集团已在美国市场上升到与福特在销量规模上直接竞争的水平。
福特方面也对与现代汽车集团的销量比较划清了界限。福特方面指出，尽管现代汽车和起亚同属一个企业集团，但在美国是以独立品牌运营的，因此对以现代汽车集团为单位的比较予以淡化处理。