[E-DailyChoi Oh-hyun 记者] 三星集团与现代汽车集团的合作正从电动汽车电池供应扩展至共同设计和下一代技术开发。此举旨在应对全球竞争加剧和产业界限的消融，从而加强技术联盟。

据11日专利信息检索服务KIPRIS显示，三星SDI与现代汽车·起亚共同申请的“电池组及其包含该电池组的车辆”专利已于上月22日公开。该技术是在电池单体下部设置气体排放口，将热失控时产生的高温气体排放至外部。 该设计旨在通过整合气体排放空间与冲击保护空间，在提高电池组能量密度的同时确保安全性。现代汽车·起亚的5名研究员和三星SDI的2名研究员作为发明人被列在专利上。

全固态电池是将传统液体电解质替换为固体的下一代电池技术。若该技术得以实现，因火灾风险相对较低且能量密度更高，可实现快速充电和更长的使用寿命，因此被誉为“梦想电池”。但目前由于工艺复杂，难以实现大规模生产，价格竞争力也较弱。

三星SDI正加快全固态电池的研发步伐，目标是在明年下半年实现量产。该公司正推进优先将类人机器人用产品商用化的方案，而非电动汽车用产品。在中国宁德时代（CATL）和比亚迪（BYD）的低价攻势下，电池市场的价格竞争日益激烈，此举被解读为三星SDI旨在凭借全固态电池等高附加值技术来确保竞争力的战略。

现代汽车集团若要降低对中国电池的依赖，并在下一代高端电动汽车的续航里程和安全性方面实现差异化，确保稳定的尖端电池技术至关重要。从中长期来看，为了将应用范围扩展到对高度安全性有要求的机器人领域，掌握下一代电池技术同样至关重要。事实上，两家企业去年2月曾签署了关于共同开发机器人专用高性能电池的业务合作协议。

双方加强合作背后，还存在全球竞争格局发生变化的因素。过去被视为代表韩国商界的两大竞争对手，如今都面临着必须应对中国所谓“红科技”企业猛烈追赶的局面。 人工智能（AI）技术的发展正使产业间的界限逐渐模糊，这也产生了影响。产业生态系统正朝着这样的方向转变：与其让单个企业独立掌握所有核心技术，不如从研发阶段就开始加强合作，从而提升全球竞争力。

2023年，三星SDI与现代汽车签署了首份电动汽车电池供应合同，约定从今年起至2032年，为销往欧洲的电动汽车供应角形电池。此外，双方还在全固态电池等领域通过共同开发下一代技术，不断扩大合作范围。现代汽车·起亚与三星SDI从2022年至去年共同申请的全固态相关专利，包括分案申请在内，已达9项。

全公司层面的交流也日益活跃。9日，三星和现代汽车集团的177名员工在京畿道龙仁的三星西川研修院，邀请现代汽车集团管理层共同商讨未来移动出行领域的合作方案。这是三星首次以如此大规模邀请韩国主要集团公司的员工举办此类活动。两家公司计划不仅在电池领域，还将扩大在车用半导体、显示器、车载电子零部件、机器人等各个领域的合作。