[E-DailyKIM KI DUK 记者] 韩国造船业两大巨头——HD现代重工业和韩华海洋的工会将于23日在首尔举行联合新闻发布会，说明发起高空静坐抗议的背景及今后的应对方案。 尽管造船业景气，但围绕业绩分配和劳动条件改善的劳资分歧仍未弥合，各企业内部的冲突正蔓延为全行业层面的团结行动。随着两家公司工会的联合应对正式展开，这预计将成为判断是否会扩大斗争力度（如发起团结罢工等）的分水岭。

据20日相关行业消息，全国金属劳动工会HD现代重工业支部和韩华海洋分会计划于23日在首尔中区正洞的金属工会中央总部举行联合记者会，说明发起高空静坐抗议的背景、工资及集体协议（薪资与集体协议）谈判的核心争议点，以及今后的抗争方向等。

目前，韩华海洋分会会长金有哲和HD现代重工分会会长金东夏分别在巨济和蔚山工厂内的起重机上进行高空静坐抗议。工会方面一致认为，尽管造船业景气好转、公司业绩有所改善，但对劳动者的业绩分配和待遇改善仍不够充分。

韩华海洋工会相关人士在接受《E-Daily》电话采访时表示：“虽然造船业的经营环境有所好转，但劳动者所获得的待遇却与之不相称”，并称“此次集会将解释为何不得不选择高空静坐抗议，以及今后将如何应对。”

两家公司工会共同关注的问题是，如何分配因行业繁荣带来的收益，以及退休员工的再雇佣制度。不过，在具体诉求上存在差异。

HD现代重工工会坚持原有诉求，即应将营业利润的30%分配给工人。其用意并非单纯要求发放30%的绩效奖金，而是主张应通过提高基本工资、发放鼓励金及完善制度等方式，将营业利润的特定部分回馈给工人。该工会认为，分配对象不仅应包括正式员工，还应涵盖分包商及外来务工人员。

HD现代重工工会相关人士表示：“我们并不是要求多发绩效奖金，而是希望公平分配业绩成果”，并称“营业利润中至少30%应以提高基本工资或发放鼓励金等任何形式用于员工”。

韩华海洋工会则要求确保绩效奖金计算标准的透明度。 他们指出，今年2月发放的400%绩效奖金究竟是依据何种评估和标准确定的，至今尚未明确公开。韩华海洋工会相关人士表示：“我们并不是在讨论绩效奖金的多寡，而是必须了解其发放标准”，并强调：“劳动者应当能够预测根据公司的经营业绩，自己能够获得多少绩效奖金。”

退休员工再雇佣问题也是核心争议点。HD现代重工工会主张，2023年达成的最长2年特聘员工再雇佣制度并未得到妥善落实。韩华海洋工会同样坚持认为，应保障退休员工的再雇佣期限至少为2年。

据韩华海洋工会称，虽然退休后第一年大部分员工都能被重新雇佣，但第二年的重新雇佣率仅约42%。工会指出，公司单方面决定是否重新雇佣，而且即使员工工作到年底后退休，如果在次年2月发放绩效奖金时未在职，也无法领取绩效奖金。

两家公司工会是否会将联合应对演变为实际的联合罢工也备受关注。两家公司工会的相关人士就联合罢工的可能性表示：“如果事态长期化，我们也在考虑（联合罢工）。”不过，截至目前，联合罢工的具体日程尚未确定。

业界担忧，劳资冲突的长期化不仅会导致生产中断，还可能对订单竞争力产生负面影响。在两家公司均已确保数年订单量的情况下，若罢工长期化，造船工序延误和成本负担增加可能导致盈利能力恶化。特别是，有观点指出，若船舶交付延误反复发生，将导致全球船东信任度下降，进而对未来的新订单获取构成压力。

一位业界相关人士表示：“目前韩国造船企业的订单储备充足，但如果生产现场的稳定性得不到保障，可能会导致交货期和成本管理出现问题。”他还指出：“如果劳资冲突长期化并影响生产进度，最终可能会对全球船东的订船决策产生负面影响。”