[安城=E-DailyHan Jeon-jin 记者] 冷冻食品储存区（冷库）厚重的门一打开，一股寒气便扑面而来。室外受残夏影响气温飙升至32℃，但室内却只有零下18℃。尽管穿了衬衫又套了防寒服，没过多久指尖就冻得发麻。 随着讲解在敞开的门内继续进行，内部温度升至零下17℃，安城B2C低温中心主任表秀贤（CJ LOGISTICS(000120) ）的手机随即响起了警告提示音。表主任表示：“标准是零下18度。只要偏离1度，提示就会一直这样弹出。”
这是8日走访京畿道安城市CJ大韩通运安城B2C低温中心时的情景。 在这里，严格的温度管理至关重要。作为一家综合物流中心，该中心为包括销售冷藏、冷冻食品的卖家在内的112家客户企业提供商品存储服务，并根据订单进行包装和配送。中心面积为1万8972平方米（约5739坪），配备了6个冷库。 其中包括4个冷冻仓、1个冷藏仓和1个出货区。处理商品达2040种，日最大出货量为2万5000件。安城中心是今年6月将自2021年起在龙仁等京畿道南部据点运营的低温电商物流业务迁入此处而成的。
CJ大韩通运安城B2C低温中心内部冷冻仓入口。该中心目前运营着4个冷冻仓、1个冷藏仓和1个出库区，共计6个仓室。（照片来源：CJ大韩通运）
◇零下18度的实时监控……借助AI甚至优化拣货路线
维持零下温度的秘诀在于厚实的墙壁和密集的传感器。冷冻仓的隔墙厚度达60厘米，比普通冷冻仓库（40~50厘米）更厚。在8.5米高的仓库内，货架之间间隔均匀地安装着手掌大小的无线传感器。 这是CJ大韩通运TES物流技术研究所开发的温湿度监控系统“LoIS OnDo”。该系统取代了以往作业人员目视检查温湿度计的方式。一旦温度超出设定范围，系统会向中心及总部员工发送警报，大型货主也能查询商品存放区域的温度历史记录。
在京畿道安城市CJ大韩通运安城B2C低温中心冷冻仓内，冷冻食品以托盘为单位存放。冷冻仓的运行温度标准为零下18℃。（照片来源：CJ大韩通运）
CJ大韩通运安城B2C低温中心主任表秀贤正在冷藏区演示利用DPS设备进行商品拣选的过程。操作员核对显示的商品及数量，按订单将商品分类。（照片=CJ大韩通运）
进入冷藏区后，身着防寒服的作业人员推着推车在货架间穿梭。推车屏幕上显示着从哪个货架取什么商品、取多少件，以及装入哪个箱子。这里80%以上的订单属于将多种商品装入一个箱子的“综合打包”模式。 操作员通过扫描商品和箱子来确认装箱是否准确，而人工智能（AI）则会规划订单组合分配给手推车，以缩短移动距离。该中心负责人表示：“与大量发货单一商品的常温配送中心不同，这里每笔订单都需要挑选多种商品进行装箱，难度要高得多。”
质检也实行双重把关。经操作员核对品目和数量的泡沫箱，会通过传送带经过称重检测仪。只要实际重量与订单信息中的标准重量相差3%，系统就会检测出错误。 现场当有人将装有商品的箱子中放入一部重167克的智能手机时，红色警示灯随即亮起，该箱子被从正常出货线剔除，归类为“不合格箱”。通过检验的箱子中会放入干冰等冷媒，经自动密封后还会贴上运单。 从接收订单到拣货、包装、出库，整个过程耗时不超过20分钟。自动化生产线每3秒就能处理一个纸箱。
包装完成的箱子在建筑内部的出货区直接装载到货车上。该设施采用车辆可驶入建筑内部的设计，将商品暴露在外部热气中的时间降至最低。安城中心还毗邻CJ大韩通运的主要快递枢纽，包括贡智岩超级枢纽（49公里）、阳智物流枢纽（31公里）和大田枢纽（87公里）等。 上午11点前下单可享受当日配送，晚上10点前下单可享受次日凌晨配送，午夜前下单可享受次日配送。特别是从当天起，凌晨配送的订单截止时间已从原定的晚上9点延长至10点，延长了一小时。
CJ大韩通运安城B2C低温中心的重量检测机。该设备通过对比订单信息中的标准重量与实际箱体重量，自动判别是否存在超量装箱。（照片来源：CJ大韩通运）
◇“空隙是物流的敌人”……低温履约中心在全国范围扩大
就连挑选纸箱也运用了AI技术。商品刚入库时，会通过专用扫描仪测量长、宽、高并登记体积。“LoIS O'Pack”系统在此基础上加上制冷剂和缓冲材料的体积，从而选出空隙最少的纸箱。 这取代了以往由操作员亲自试装商品来确定纸箱的方式，引进后纸箱装载率平均提高了10%。 安城中心还将泡沫箱规格从9种增加到14种。CJ大韩通运FT本部部长尹哲柱表示：“空隙是物流的敌人”，并称“装载率下降会导致物流成本上升，因此我们正在对箱体规格本身进行优化”。
CJ大韩通运FT本部部长尹哲柱正在京畿道安城B2C低温中心，介绍自主研发的温湿度监控系统“LoIS OnDo”的实时监控画面。（照片来源：CJ大韩通运）
CJ大韩通运还在研究将该包装信息与消费者的网购环节相衔接的方案。具体方式是：当消费者将商品加入购物车时，系统会显示待配送的包装箱及内部空隙情况；若添加商品，系统将提示包装箱尺寸或制冷剂用量会发生怎样的变化。此举的背景是，政府为减少快递过度包装而加强了监管，加之消费者对“仅几件冷冻食品却被装在大型包装箱中送达”的情况也颇有微词。 尹本部长解释称，目前正与Naver等客户商讨具体实施方案。
低温履约是CJ大韩通运正在着力发展的业务支柱。随着冷藏、冷冻食品的线上购买量增加，卖家无需自建低温物流网络即可实现商品保管、包装和配送的履约需求正日益增长。在CJ大韩通运运营的全国67个低温物流枢纽中，面向电商卖家的B2C枢纽（包括安城在内）共有5处。 截至7月底，全公司共拥有235个履约中心；截至8月底，B2B和B2C客户数量达2200余家，仅今年以来就新增了近400家。
继安城之后，该公司还将着手拓展更多枢纽。特别是在B2C领域，计划以能够在一处处理常温、冷藏及冷冻商品的综合中心为中心进行扩张。尹本部长表示：“冷链是我们要战略性拓展的业务领域”，并称“不仅在首都圈，还在岭南、湖南及中部地区推进枢纽的扩建”。 他接着表示：“在履约领域，我们的目标是每年实现两位数以上的增长”，并指出：“相比B2B，我们认为B2C领域的盈利能力和增长潜力略高。”
京畿道安城市CJ大韩通运安城B2C低温中心全景。（照片来源：CJ大韩通运）
这是8日走访京畿道安城市CJ大韩通运安城B2C低温中心时的情景。 在这里，严格的温度管理至关重要。作为一家综合物流中心，该中心为包括销售冷藏、冷冻食品的卖家在内的112家客户企业提供商品存储服务，并根据订单进行包装和配送。中心面积为1万8972平方米（约5739坪），配备了6个冷库。 其中包括4个冷冻仓、1个冷藏仓和1个出货区。处理商品达2040种，日最大出货量为2万5000件。安城中心是今年6月将自2021年起在龙仁等京畿道南部据点运营的低温电商物流业务迁入此处而成的。
◇零下18度的实时监控……借助AI甚至优化拣货路线
维持零下温度的秘诀在于厚实的墙壁和密集的传感器。冷冻仓的隔墙厚度达60厘米，比普通冷冻仓库（40~50厘米）更厚。在8.5米高的仓库内，货架之间间隔均匀地安装着手掌大小的无线传感器。 这是CJ大韩通运TES物流技术研究所开发的温湿度监控系统“LoIS OnDo”。该系统取代了以往作业人员目视检查温湿度计的方式。一旦温度超出设定范围，系统会向中心及总部员工发送警报，大型货主也能查询商品存放区域的温度历史记录。
质检也实行双重把关。经操作员核对品目和数量的泡沫箱，会通过传送带经过称重检测仪。只要实际重量与订单信息中的标准重量相差3%，系统就会检测出错误。 现场当有人将装有商品的箱子中放入一部重167克的智能手机时，红色警示灯随即亮起，该箱子被从正常出货线剔除，归类为“不合格箱”。通过检验的箱子中会放入干冰等冷媒，经自动密封后还会贴上运单。 从接收订单到拣货、包装、出库，整个过程耗时不超过20分钟。自动化生产线每3秒就能处理一个纸箱。
包装完成的箱子在建筑内部的出货区直接装载到货车上。该设施采用车辆可驶入建筑内部的设计，将商品暴露在外部热气中的时间降至最低。安城中心还毗邻CJ大韩通运的主要快递枢纽，包括贡智岩超级枢纽（49公里）、阳智物流枢纽（31公里）和大田枢纽（87公里）等。 上午11点前下单可享受当日配送，晚上10点前下单可享受次日凌晨配送，午夜前下单可享受次日配送。特别是从当天起，凌晨配送的订单截止时间已从原定的晚上9点延长至10点，延长了一小时。
◇“空隙是物流的敌人”……低温履约中心在全国范围扩大
就连挑选纸箱也运用了AI技术。商品刚入库时，会通过专用扫描仪测量长、宽、高并登记体积。“LoIS O'Pack”系统在此基础上加上制冷剂和缓冲材料的体积，从而选出空隙最少的纸箱。 这取代了以往由操作员亲自试装商品来确定纸箱的方式，引进后纸箱装载率平均提高了10%。 安城中心还将泡沫箱规格从9种增加到14种。CJ大韩通运FT本部部长尹哲柱表示：“空隙是物流的敌人”，并称“装载率下降会导致物流成本上升，因此我们正在对箱体规格本身进行优化”。
CJ大韩通运还在研究将该包装信息与消费者的网购环节相衔接的方案。具体方式是：当消费者将商品加入购物车时，系统会显示待配送的包装箱及内部空隙情况；若添加商品，系统将提示包装箱尺寸或制冷剂用量会发生怎样的变化。此举的背景是，政府为减少快递过度包装而加强了监管，加之消费者对“仅几件冷冻食品却被装在大型包装箱中送达”的情况也颇有微词。 尹本部长解释称，目前正与Naver等客户商讨具体实施方案。
低温履约是CJ大韩通运正在着力发展的业务支柱。随着冷藏、冷冻食品的线上购买量增加，卖家无需自建低温物流网络即可实现商品保管、包装和配送的履约需求正日益增长。在CJ大韩通运运营的全国67个低温物流枢纽中，面向电商卖家的B2C枢纽（包括安城在内）共有5处。 截至7月底，全公司共拥有235个履约中心；截至8月底，B2B和B2C客户数量达2200余家，仅今年以来就新增了近400家。
继安城之后，该公司还将着手拓展更多枢纽。特别是在B2C领域，计划以能够在一处处理常温、冷藏及冷冻商品的综合中心为中心进行扩张。尹本部长表示：“冷链是我们要战略性拓展的业务领域”，并称“不仅在首都圈，还在岭南、湖南及中部地区推进枢纽的扩建”。 他接着表示：“在履约领域，我们的目标是每年实现两位数以上的增长”，并指出：“相比B2B，我们认为B2C领域的盈利能力和增长潜力略高。”
