[E-DailyPARK MIN 记者] 韩华投资证券27日对HyundaiMotor(005380)的评估指出，在中长期战略中，各区域的本地化及盈利能力改善计划已具体化，但未来移动出行业务的蓝图则相对笼统。不过，该机构对公司维持并上调2030年销量目标和盈利目标给予积极评价，维持“买入”投资评级，并将目标股价维持在76万韩元。

韩华投资证券分析师金成来在当天发布的报告中指出：“我们认为，此次‘2026 CEO投资者日’（CID）强调的关键词是‘分区域本土化’和‘业务效率化’”，并评价道：“正如去年所提出的那样，公司再次确认了通过构建分区域本土化产品组合以实现2030年555万辆销量目标。”

此前，现代汽车通过此次“2026 CID”提出了按区域本地化和业务效率化作为核心战略。为在2030年前实现全球销量555万台的目标，公司计划新增127万台的各区域本地生产能力，并扩大针对各市场定制的环保车型（xEV）和车型的阵容。

新车阵容也将大幅扩充。现代汽车提出，到2030年将推出100款以上新车，并在此前竞争力较弱的皮卡和轻型商用车（LCV）等新细分市场中，创造未来50%以上的增长。此外，计划从2027年上半年开始在北美市场推出EREV（增程电动汽车），随后将扩展至捷尼赛思和IONIQ等品牌。

同时将加强生产本地化。 计划将北美零部件本地化率从目前的60%提升至2030年的80%，并增加当地合作伙伴数量。在欧洲，将生产能力扩大至58万辆，同时将捷克和土耳其生产基地的本地采购比例分别提高至80%和70%左右。韩华投资证券近期评价称，鉴于当地生产相关法规正在收紧，此类本地化战略具有积极意义。

盈利能力改善目标也进行了上调。现代汽车提出了“9%+α”这一新目标，高于去年设定的2030年营业利润率（OPM）8%~9%的目标。为此，公司将扩大高利润混合动力车（HEV）的销售占比，并推进将销售成本率降低3个百分点的方案。

特别是考虑到随着产品阵容的扩大，平台、车型级别及动力总成种类增加可能导致盈利能力恶化，公司将采取通过零部件本地化和构建供应链来降低成本的战略。

股东回报政策将维持原有基调。现代汽车计划在保持总股东回报率35%以上的同时，于今年注销全部持有的库存股。据韩华投资证券称，截至8月底，普通股和优先股合计约7890亿韩元的库存股将被注销，约占合并市值的8%。

不过，外界指出，未来移动出行业务的具体规划尚显不足，这一点令人遗憾。现代汽车虽提出了通过扩大机器人技术及按需出行等业务比重，以在2035年实现收益结构转型的方向，但外界评价认为，关于北美机器人生产法人的运营、与韩国国内机器人业务的分工协作，以及在与美国、中国AI及SDV企业的竞争中实现差异化的商业模式等方面，具体规划相对不够明确。