[高阳=E-DailyLEE BAE-WOON 记者] 雅尊并非一款以强劲性能和华丽新科技为卖点的旗舰轿车，而是一款专注于日常驾驶基本功的入门级车型。作为消费者，首先关注它是否充分具备一辆汽车应有的基本要素，以及日常使用中是否存在不便之处，这本是人之常情。
现代汽车全新雅绅特（照片来源：eDailyLEE BAE-WOON 记者）
24日，在从京畿道高阳市的现代汽车工作室往返至仁川永宗岛、全程约40公里的路程中，即便对第八代“全新雅绅特”的车内车外进行了细细检查，也几乎找不到任何瑕疵。车辆本身的基础性能扎实，便利配置和感性品质也都超出了预期。
现代汽车全新雅绅特（图片来源：eDailyLEE BAE-WOON 记者）
全新Avante的外观自今年6月在釜山车展首次亮相以来，便一直广受好评。实车比照片更具魅力，尤其是哑光色款，即便说是直接将概念车开到现场，人们也会深信不疑。它既具有未来感又不显浮夸，既个性鲜明又经得起时间考验，达到了完美的平衡。
现代汽车全新雅绅特驾驶座（图片来源：eDailyLEE BAE-WOON 记者）
内饰虽不如旗舰轿车那般华丽，却显得沉稳内敛。大尺寸显示屏和数字仪表盘的可读性极佳，手机无线充电板也布置在触手可及的位置。 像空调、多媒体和应急灯这样驾驶时经常使用的功能，并未全部整合到数字屏幕中，而是保留了实体按键，这一点确实值得称道。氛围灯也为原本可能略显单调的内饰增添了一丝精致感。
车载软件可谓焕然一新。如果说6年前推出的第七代雅绅特（CN7）的车载娱乐系统还像功能机，那么新款雅绅特搭载的基于Pleos Connect的系统则堪比智能手机。菜单结构更加直观，屏幕切换和触控响应速度也完全是另一个层次。能够通过YouTube等各类应用程序扩展功能，这也是此前难以想象的变化。
现代汽车全新雅绅特车载人工智能助手“格莱奥”的对话记录界面（图片来源：E-Daily 记者LEE BAE-WOON ）
从高配车型开始，将搭载车载人工智能助手“格莱奥”。即使用户结结巴巴地提出关于车辆设置和功能的请求，它也能准确理解意图，在查询天气和交通信息等日常资讯时也十分实用。
不过，对车辆硬件的控制目前仍存在明显局限。例如，当用户请求“请开启自动驻车”时，“格莱奥”虽会在屏幕上显示相关按钮，但无法直接启动该功能。现代汽车相关人士解释称，虽然出于安全及法规原因，目前仍有许多功能尚未实现，但计划通过未来的无线软件更新持续扩展功能范围。
现代汽车全新雅绅特内饰（图片来源：E-Daily 记者LEE BAE-WOON ）
2.0升汽油版车型的最大功率为149马力，最大扭矩为18.3kgf·m，加速性能并不强劲。 即使深踩油门，车辆也需稍作延迟才能真正提速，且传入车内的发动机噪音也较大。不过，这并不至于让人评价其动力不足。在日常的城市中低速行驶中完全没有问题，在开阔的高速公路上超车也绰绰有余。
乘坐舒适性远超预期。它能柔和地过滤路面起伏和减速带带来的冲击，细微震动也很少。即使在高速行驶时，车身也不会出现不安的晃动，而是紧贴路面，如滑行般平稳前行。 甚至让人瞬间忘记了车型的差异。D型方向盘尺寸略小，转向手感较轻，虽然转动方向盘时的操控感稍弱，但对于重视驾驶舒适性的消费者而言，这反而是一大优点。
现代汽车全新雅绅特（图片来源：eDaily 记者LEE BAE-WOON ）
驾驶辅助系统也无可挑剔。车辆稳稳地保持在车道中央，智能自适应巡航控制系统能识别前车并自然、可靠地进行加减速。曾一度仅在更高档车型中才有的后侧方监控、方向盘振动警示、全景影像等细致周到的辅助功能，对新手司机而言更是倍感欣喜。
试驾结束后，仪表盘显示的平均油耗为14.2公里/升。考虑到行驶环境包含金浦市郊的拥堵路段，且在开阔的机场高速公路上曾将车速提升至140公里/小时并畅行无阻，这一油耗表现基本符合预期。
现代汽车全新雅绅特驾驶座（图片来源：E-DailyLEE BAE-WOON 记者）
新款雅绅特的起售价为2398万韩元，比上一代车型的起售价上涨了364万韩元。虽然消费者的不满情绪不小，但仅就最低起售价进行简单比较并不妥当。据现代汽车相关人士透露，在第七代雅绅特的购车者中，仅购买最低配置且未追加任何安全、便利配置的比例不足10%。 绝大多数消费者要么选择了更高配置的车型，要么添加了自己认为必不可少的安全及便利配置。
顺应这一趋势，新款雅绅特即使在最低配置车型上，也大量将车道保持辅助2、安全下车警示等消费者青睐的安全配置列为标配。虽然以更低价格购车的选择已不复存在，但据相关人士解释，若在配置相近的车型之间进行比较，实际价格差异仅为约100万韩元。 考虑到雅绅特的主要消费群体是驾驶经验尚浅的20多岁和30多岁人群，将安全配置作为标准配置的产品组合具有很强的说服力。
现代汽车全新雅绅特（图源：现代汽车）
尽管如此，仍存在一个决定性的缺陷。那就是造型酷似鹅卵石、象征现代汽车英文首字母“H”的智能钥匙。这款钥匙因体积过大且缺乏时尚感而饱受诟病。所幸现代汽车相关人士透露，目前正在开发新款智能钥匙，并计划将其应用于未来推出的车型中。
24日，在从京畿道高阳市的现代汽车工作室往返至仁川永宗岛、全程约40公里的路程中，即便对第八代“全新雅绅特”的车内车外进行了细细检查，也几乎找不到任何瑕疵。车辆本身的基础性能扎实，便利配置和感性品质也都超出了预期。
全新Avante的外观自今年6月在釜山车展首次亮相以来，便一直广受好评。实车比照片更具魅力，尤其是哑光色款，即便说是直接将概念车开到现场，人们也会深信不疑。它既具有未来感又不显浮夸，既个性鲜明又经得起时间考验，达到了完美的平衡。
内饰虽不如旗舰轿车那般华丽，却显得沉稳内敛。大尺寸显示屏和数字仪表盘的可读性极佳，手机无线充电板也布置在触手可及的位置。 像空调、多媒体和应急灯这样驾驶时经常使用的功能，并未全部整合到数字屏幕中，而是保留了实体按键，这一点确实值得称道。氛围灯也为原本可能略显单调的内饰增添了一丝精致感。
车载软件可谓焕然一新。如果说6年前推出的第七代雅绅特（CN7）的车载娱乐系统还像功能机，那么新款雅绅特搭载的基于Pleos Connect的系统则堪比智能手机。菜单结构更加直观，屏幕切换和触控响应速度也完全是另一个层次。能够通过YouTube等各类应用程序扩展功能，这也是此前难以想象的变化。
从高配车型开始，将搭载车载人工智能助手“格莱奥”。即使用户结结巴巴地提出关于车辆设置和功能的请求，它也能准确理解意图，在查询天气和交通信息等日常资讯时也十分实用。
不过，对车辆硬件的控制目前仍存在明显局限。例如，当用户请求“请开启自动驻车”时，“格莱奥”虽会在屏幕上显示相关按钮，但无法直接启动该功能。现代汽车相关人士解释称，虽然出于安全及法规原因，目前仍有许多功能尚未实现，但计划通过未来的无线软件更新持续扩展功能范围。
2.0升汽油版车型的最大功率为149马力，最大扭矩为18.3kgf·m，加速性能并不强劲。 即使深踩油门，车辆也需稍作延迟才能真正提速，且传入车内的发动机噪音也较大。不过，这并不至于让人评价其动力不足。在日常的城市中低速行驶中完全没有问题，在开阔的高速公路上超车也绰绰有余。
乘坐舒适性远超预期。它能柔和地过滤路面起伏和减速带带来的冲击，细微震动也很少。即使在高速行驶时，车身也不会出现不安的晃动，而是紧贴路面，如滑行般平稳前行。 甚至让人瞬间忘记了车型的差异。D型方向盘尺寸略小，转向手感较轻，虽然转动方向盘时的操控感稍弱，但对于重视驾驶舒适性的消费者而言，这反而是一大优点。
驾驶辅助系统也无可挑剔。车辆稳稳地保持在车道中央，智能自适应巡航控制系统能识别前车并自然、可靠地进行加减速。曾一度仅在更高档车型中才有的后侧方监控、方向盘振动警示、全景影像等细致周到的辅助功能，对新手司机而言更是倍感欣喜。
试驾结束后，仪表盘显示的平均油耗为14.2公里/升。考虑到行驶环境包含金浦市郊的拥堵路段，且在开阔的机场高速公路上曾将车速提升至140公里/小时并畅行无阻，这一油耗表现基本符合预期。
新款雅绅特的起售价为2398万韩元，比上一代车型的起售价上涨了364万韩元。虽然消费者的不满情绪不小，但仅就最低起售价进行简单比较并不妥当。据现代汽车相关人士透露，在第七代雅绅特的购车者中，仅购买最低配置且未追加任何安全、便利配置的比例不足10%。 绝大多数消费者要么选择了更高配置的车型，要么添加了自己认为必不可少的安全及便利配置。
顺应这一趋势，新款雅绅特即使在最低配置车型上，也大量将车道保持辅助2、安全下车警示等消费者青睐的安全配置列为标配。虽然以更低价格购车的选择已不复存在，但据相关人士解释，若在配置相近的车型之间进行比较，实际价格差异仅为约100万韩元。 考虑到雅绅特的主要消费群体是驾驶经验尚浅的20多岁和30多岁人群，将安全配置作为标准配置的产品组合具有很强的说服力。
尽管如此，仍存在一个决定性的缺陷。那就是造型酷似鹅卵石、象征现代汽车英文首字母“H”的智能钥匙。这款钥匙因体积过大且缺乏时尚感而饱受诟病。所幸现代汽车相关人士透露，目前正在开发新款智能钥匙，并计划将其应用于未来推出的车型中。
