[E-DailyYun Junghoon 记者] 韩国航空工业公司（KOREA AEROSPACE INDUSTRIES(047810) ，简称KAI）正基于AI飞行员技术，提升无人机的自主飞行能力，并致力于构建由多架无人机与有人驾驶战斗机协同作战的未来空中作战体系。此外，该公司还着手研发一种人工智能（AI）无人机，使其即使在卫星导航系统（GPS）因敌方电子战攻击而受到干扰的情况下，也能自主定位并执行任务。

KAI人工智能开发室室长林成信13日在首尔龙山Nine Tree洛卡斯举行的“第五届康南国防人工智能峰会”上表示：“我们正在针对GPS被阻断环境下的导航技术进行自主飞行测试。”

在未来的空中作战中，无人机的自主飞行能力被视为核心竞争力。这是因为一旦因敌方电子战攻击导致GPS和通信网络受到干扰，仅靠现有的导航系统将难以稳定地执行任务。为应对此类战场环境，KAI正在开发基于AI的态势感知和飞行自主化技术。

为开发AI飞行员“KAiLOT”，KAI正与韩国本土AI企业KONAN TECHNOLOGY INCORPORATION(402030)合作开展多项项目。

林室长解释道：“我们不仅在威胁评估、决策和任务分配方面，还在资源管理、执行监控以及任务自动化等方面致力于技术研发”，并表示：“通过这些项目，我们正致力于将技术水平从简单的AI应用提升至世界级水平。”

KAI构想的未来作战体系，已超越单架无人机执行任务的水平，而是由多种无人机分工协作、协同作战的形式。首先，消耗型无人机渗透敌方防空网，执行侦察、电子战、欺骗和打击任务；随后，无人战斗机出动执行空对空任务并压制防空网。 在后方，FA-50等有人驾驶战斗机将与无人机协同执行作战任务。

此前，韩国航空工业公司（KAI）首次成功实现了国产轻型攻击机FA-50与自主研发的多用途无人机AAP（Adaptable Aerial Platform）的编队飞行。 在去年10月8日于全罗南道高兴上空进行的测试中，FA-50与AAP在约2.1公里高空保持9至30米的间距，共同飞行了20分钟。KAI计划基于此次测试获取的数据，进一步提升基于人工智能的有人-无人混合系统（MUM-T）技术，并加快无人战斗机的研发进程。

林室长解释道：“要构建有人与无人协同系统，首先必须提高无人机的自主化水平。”他补充道：“当有人驾驶飞机与无人机共同飞行时，责任在于有人驾驶飞机的飞行员，因此如果无人机的自主性较低，飞行员的工作负担必然会加重。”

他还提出了利用多用途运输机投放大量低成本无人机的方案。据设想，若结合6G和低轨道卫星通信技术，便能构建一个超越陆、海、空、覆盖整个战场的统一网络作战环境。林室长预测，这种多领域网络基础作战概念有望在2030年代成为现实。

目前，相关方面也在开发确保AI安全性的技术。特别是，正在建立一套备用体系：当基于强化学习的AI代理出现异常行为时，可切换至现有的基于规则的控制方式。

鉴于航空领域尚未充分建立验证和认证AI安全性的标准，军方认为不仅AI的自主性重要，应对异常行为的安全机制同样至关重要。

能够持续改进AI模型的数据管理体系也被列为重要课题。据解释，需要利用实际军事作战数据对AI进行再学习并提升性能的机器学习运维（MLOps）体系，以及接近真实战场的高保真模拟器。

林室长表示：“不能止步于一次性开发，而应以持续发展的形式进行开发”，并指出：“最终目标是在人类与AI协作的体系中提升自动化水平。”