[E-DailyKim Hyung-wook 记者] 距离与大韩航空合并仅剩一个多月，韩亚航空今年第三季度客运收入增长10%，巩固了销售基础。不过，受高油价和合并准备费用负担的影响，公司仍持续出现营业亏损。

韩亚航空12日公布，今年第三季度按单独财务报表计算，实现营收1.5262万亿韩元，营业亏损1790亿韩元。营收较上年同期增长4.2%，营业亏损维持在上年（1757亿韩元）的水平。

推动营收增长的是客运业务。第三季度客运收入达1.2671万亿韩元，较上年同期增加1116亿韩元（增长9.7%）。这是扩大短途高收益航线以及夏季旺季增加欧洲航线班次的结果。据公司解释，客运单价上涨了18.1%，载客率也提高了1.2个百分点。

航线运营也转向了以盈利为中心。继今年第二季度开通意大利米兰、匈牙利布达佩斯新航线后，9月又新设了日本神户航线，并增加了西班牙巴塞罗那航线的班次。另一方面，针对盈利能力较低的东南亚和中亚部分航线，则暂时减少了运营，以尽量减少亏损。

第三季度货运收入为966亿韩元，较去年减少474亿韩元，但客运收入的增长弥补了这一缺口。去年8月出售货机业务后，剩余的客机货舱运输业务在今年8月至9月的收入较去年同期增长110%，显示出部分改善的趋势。

不过，高油价带来的成本压力依然存在。第三季度燃油费为5907亿韩元，较上年同期增加1472亿韩元。公司解释称，安全运营、机上餐食、客舱及贵宾室服务的改进，以及整合准备工作带来的成本负担，也对营业亏损产生了影响。

当期净利润为1794亿韩元，较上年同期的3043亿韩元亏损实现扭亏为盈。这是由于第三季度末结算汇率从每美元1402韩元降至1358韩元，从而产生了4604亿韩元的外币折算收益。

韩亚航空目前正在具体推进与大韩航空的合并准备工作。自今年4月起与大韩航空开展的代码共享合作，截至今年8月已扩展至52条航线，两家公司的座位编号体系也已统一。 自9月15日起，还引入了基于卫星通信的机上Wi-Fi服务“StarLink”。目前，预订及机票信息也正在分阶段移交至大韩航空。合并后的大韩航空将于第四季度后半段，即12月17日正式成立。

公司计划在完成整合的第四季度，针对淡季以及油价、汇率波动，继续调整各航线的运力并扩大代码共享范围。同时还将扩大“StarLink”的适用机型范围及里程积分的使用范围。韩亚航空相关人士表示：“我们将集中全公司力量，确保整合后的航空公司平稳启动”，并称：“特别是在整合过程中，我们将努力保障客户的便利。”