[E-DailyLEE YUNHWA 记者] 中国电动汽车制造商比亚迪（BYD）正以一款售价4亿韩元左右的超豪华电动轿车为先锋，进军全球豪华汽车市场。比亚迪此前凭借合理的价格在全球电动汽车市场不断壮大，如今正试图通过拓展顶级豪华品牌，摆脱原有的“高性价比”形象，将业务版图延伸至豪华车市场。

据11日汽车业界消息，比亚迪旗下豪华品牌杨王（YANGWANG）于7日在阿联酋阿布扎比全球首发超豪华旗舰电动轿车“Altior”。 在中国大陆，限量版车型“三和鼎云”的预售也已启动。该车型的售价为208万元人民币，约合4.3亿韩元。

此次新车发布被解读为比亚迪展现了超越大众电动汽车制造商定位、在超豪华汽车市场中确立竞争力的决心。特别是选择全球富豪和豪华车需求集中的阿布扎比作为全球首发舞台，也彰显了杨王品牌的高端化战略。

Altior在车身尺寸上就已压倒现有豪华轿车。车长5600毫米，车宽2030毫米，车高1590毫米，轴距达3500毫米。其车长比劳斯莱斯幻影还长201毫米。 外观方面，采用了137颗宝石造型加工而成的前格栅，以及镀有24K纯金的徽标。后车门采用可开启至最大90度的“马车门”设计，突显了其作为礼宾用车的存在感。

内饰同样大量采用了超豪华材质和舒适配置。采用4座独立式结构设计的第二排座椅配备了零重力座椅和按摩功能，并采用了手工加工的赫天宇玉饰、传统苏州刺绣以及高级皮革等材质。 还搭载了21.4英寸电动折叠屏、冰箱以及由39个扬声器组成的多音（Dynaudio）音响系统。车门内侧甚至设有专用雨伞收纳盒，实现了劳斯莱斯等现有超豪华品牌礼宾轿车中常见的细节设计。

技术竞争力也被作为亮点重点呈现。该车采用了可独立控制4个电动机的e⁴平台，以及能主动控制车身运动的DiSus悬架系统。 该车还支持在紧急情况下控制车身姿态，并可在原地进行360度旋转的“坦克转弯”功能。搭载第二代刀片电池，根据中国CLTC标准，单次充电续航里程超过1000公里。同时配备了比亚迪自主研发的“神之眼（God's Eye）A”驾驶辅助系统，可在市区和高速公路等场景下提供基于导航的驾驶辅助功能。

比亚迪通过此次发布，强调了将中国传统文化、手工技艺与电动化技术相结合所带来的独特豪华体验。 阿尔蒂奥尔将推出“行政版”和“定制版”两个版本。特别是首款定制车型“山河鼎运”，其设计灵感源自象征山河的中国传统礼器，采用了棕色与金色车身，以及令人联想到玉石的内饰装饰。其特点在于通过限量生产的方式，突出了稀缺性和个性化价值。

比亚迪的这一高端化战略，与韩国高端进口车市场的增长势头相契合，因此备受瞩目。尽管该车型的韩国销售计划尚未确定，但消费者对高端车的需求正在稳步扩大。据韩国进口汽车协会（KAIDA）数据显示，去年韩国市场售价1亿韩元以上的进口车销量达70,384辆，较上年同期的60,520辆增长了16.3%。 这是该销量首次突破7万辆大关。2026年第一季度，售价1亿韩元以上的进口车销量达1万7375辆，同比增长13.3%。

若比亚迪正式进军超豪华车市场，预计不仅将与梅赛德斯-奔驰迈巴赫、宝马、宾利、劳斯莱斯等现有高端及豪华品牌展开竞争，与捷尼赛思的竞争也将不可避免。不过，关键在于比亚迪能否证明其品牌地位和差异化的产品竞争力。 这是因为超豪华车市场的竞争力并非仅由车辆的性能、配置或价格决定。有观点批评称，阿尔蒂奥尔与劳斯莱斯车型在许多核心要素上存在相似之处。

一位整车行业相关人士表示：“超豪华轿车的购买决策，很大程度上受到长期积累的品牌历史、设计理念、工匠精神以及客户体验等因素的影响”，并指出：“以尖端技术和高端材质为卖点的阿尔蒂奥尔能否创造出区别于现有豪华品牌的独特价值，还有待观察。”