[E-DailyPARK MIN 记者] 新韩投资证券5日分析称,NEXENTIRE(002350)受上半年高汇率时期购入的原材料投入及大规模外汇相关亏损影响,第三季度盈利能力急剧下滑,盈利能力的全面恢复预计将于2028年开始显现。
虽然维持“买入”投资评级,但考虑到业绩预估下调以及全球同业(可比组)估值调整,将目标股价从原8500韩元下调至7900韩元,降幅为7.1%。以前一交易日收盘价(5850韩元)为基准,股价仍有35.0%的上涨空间。
新韩投资证券研究员朴光来在当天发布的报告中指出:“耐克森轮胎第三季度合并销售额同比增长4.4%至8148亿韩元,营业利润下降61.1%至181亿韩元(营业利润率2.2%),低于市场共识(营业利润334亿韩元)。”
从地区来看,欧洲和北美呈现出截然不同的局面。欧洲销售额得益于主要整车厂商扩大新车原厂配套(OE)轮胎供应、今年6月实施的提价,以及冬季和全天候轮胎销售的强劲表现,同比增长8.8%。另一方面,北美销售额受替换用(RE)轮胎需求放缓及当地分销渠道重组的影响,下降了5.1%。
朴研究员将盈利急剧下滑的核心原因归结为“成本时差”。他解释道:“上半年韩元兑美元汇率较高时采购的原材料,经过3至4个月的时差,集中反映在第三季度的销售成本中。” 实际上,由于产生了822亿韩元的外币折算损失和98亿韩元的外汇差额损失等,导致控股股东净亏损达466亿韩元,转为亏损。
新韩投资证券预计,第四季度营业利润将同比下降50.2%,降至201亿韩元左右。 朴研究委员分析称:“第三季度汇率下跌正逐步反映在原材料采购单价上,且存在欧洲售价上调、国内替换用轮胎价格上调3%、北美新分销渠道扩大等积极因素”,但他同时指出:“受天然橡胶价格走强、海运运费高企以及美国反倾销关税负担的影响,短期内成本改善幅度将受到限制。”
新韩投资证券将2027年定义为耐克森轮胎体质改善的“过渡期”,并预测从2028年起将出现明显反弹。 预计耐克森轮胎的年度营业利润将从2026年的1267亿韩元,逐步回升至2027年的1553亿韩元(同比增长22.4%),2028年则达到2137亿韩元(同比增长37.6%)。
朴研究员指出:“目前市净率(PBR·股价与净资产之比)处于0.3倍水平,显然存在被低估的吸引力”,但他同时建议:“不过,股价要进入真正的重新估值(Re-rating)阶段,必须在北美销量转为增长的同时,实际原材料投入单价及运输成本的下降在业绩中得到验证。”
关于目标股价的计算,他补充道:“是基于12个月前瞻每股收益(EPS·企业赚取的净利润除以总发行股数)847.1韩元,并应用市值规模相近的全球轮胎企业平均目标市盈率(Target PER·相对于盈利能力的目标股价倍数)9.3倍得出的。”
耐克森轮胎欧洲工厂的物流仓库。(照片来源:耐克森轮胎)
虽然维持“买入”投资评级,但考虑到业绩预估下调以及全球同业(可比组)估值调整,将目标股价从原8500韩元下调至7900韩元,降幅为7.1%。以前一交易日收盘价(5850韩元)为基准,股价仍有35.0%的上涨空间。
新韩投资证券研究员朴光来在当天发布的报告中指出:“耐克森轮胎第三季度合并销售额同比增长4.4%至8148亿韩元,营业利润下降61.1%至181亿韩元(营业利润率2.2%),低于市场共识(营业利润334亿韩元)。”
从地区来看,欧洲和北美呈现出截然不同的局面。欧洲销售额得益于主要整车厂商扩大新车原厂配套(OE)轮胎供应、今年6月实施的提价,以及冬季和全天候轮胎销售的强劲表现,同比增长8.8%。另一方面,北美销售额受替换用(RE)轮胎需求放缓及当地分销渠道重组的影响,下降了5.1%。
朴研究员将盈利急剧下滑的核心原因归结为“成本时差”。他解释道:“上半年韩元兑美元汇率较高时采购的原材料,经过3至4个月的时差,集中反映在第三季度的销售成本中。” 实际上,由于产生了822亿韩元的外币折算损失和98亿韩元的外汇差额损失等,导致控股股东净亏损达466亿韩元,转为亏损。
新韩投资证券预计,第四季度营业利润将同比下降50.2%,降至201亿韩元左右。 朴研究委员分析称:“第三季度汇率下跌正逐步反映在原材料采购单价上,且存在欧洲售价上调、国内替换用轮胎价格上调3%、北美新分销渠道扩大等积极因素”,但他同时指出:“受天然橡胶价格走强、海运运费高企以及美国反倾销关税负担的影响,短期内成本改善幅度将受到限制。”
新韩投资证券将2027年定义为耐克森轮胎体质改善的“过渡期”,并预测从2028年起将出现明显反弹。 预计耐克森轮胎的年度营业利润将从2026年的1267亿韩元,逐步回升至2027年的1553亿韩元(同比增长22.4%),2028年则达到2137亿韩元(同比增长37.6%)。
朴研究员指出:“目前市净率(PBR·股价与净资产之比)处于0.3倍水平,显然存在被低估的吸引力”,但他同时建议:“不过,股价要进入真正的重新估值(Re-rating)阶段,必须在北美销量转为增长的同时,实际原材料投入单价及运输成本的下降在业绩中得到验证。”
关于目标股价的计算,他补充道:“是基于12个月前瞻每股收益(EPS·企业赚取的净利润除以总发行股数)847.1韩元,并应用市值规模相近的全球轮胎企业平均目标市盈率(Target PER·相对于盈利能力的目标股价倍数)9.3倍得出的。”