[E-DailyKim Hyung-wook 记者] 起亚得益于今年第三季度销量强劲及关税负担减轻，销售额和营业利润均实现增长。不过，由于中东战争持续时间超出预期以及原材料价格上涨，其盈利能力恢复程度未达最初预期。预计第四季度销量增长势头将延续，但受战争和汇率等外部变量影响，难以乐观预期业绩将迅速反弹。

尽管面临短期盈利压力，起亚仍将坚持电动汽车转型战略，谋求中长期增长。其计划通过扩大销量并降低电池等核心零部件成本，力争在2至3年内使电动汽车的盈利能力像混合动力车一样得到改善。

◇电动汽车销量向好，美国关税压力亦有所缓解

起亚30日宣布，今年第三季度合并报表显示，销售额为31.597万亿韩元，营业利润为1.818万亿韩元，同比分别增长10.1%和24.3%。营业利润率升至5.8%，上升0.7个百分点。 受营业外损益减少等因素影响，当期净利润下降9.6%，至1.286万亿韩元。

全球批发销量约为84.7万辆，同比增长7.9%；当地销量也达到约82.9万辆，增长6.9%。在全球乘用车销量低迷的背景下，这一数据尤为引人注目。韩国和美国市场的份额分别达到36.8%和5.8%，创下季度新高。 电动汽车、混合动力车等电动化车型的全球零售销量约为30万辆，同比增长47.0%，在总销量中的占比也升至36.2%。

关税负担的减轻对营业利润的增长起到了重要作用。关税成本从上年同期的1.234万亿韩元降至7010亿韩元，减少了5330亿韩元。销量增长、较上年更为有利的平均汇率，以及销售保证准备金负债的汇率评估效应，也支撑了利润的改善。

◇中东战争与低汇率制约了盈利能力的进一步提升

然而，中东战争的长期化成为制约盈利能力进一步提升的因素。非洲和中东地区的批发销量约为4.2万辆，同比下降28.4%。战争的余波不仅导致当地销售受阻，还波及到铝、铜等原材料价格及物流成本负担。 起亚估算，原材料成本上涨、非洲及中东地区销售受阻以及物流成本增加等因素造成的损益负担约为6000亿韩元。这相当于使营业利润率降低约1.9个百分点。

起亚财务本部部长（专务）金承俊在当天的业绩发布电话会议上表示：“上半年曾预计中东战争将在第三季度得到一定程度的平息，但实际情况与预期不符”，并预测“战争的余波至少将持续到年底”。

近期韩元走强也成为一项压力因素。第三季度韩元兑美元平均汇率虽高于去年同期，但较第二季度有所下跌，导致利润较上一季度减少。起亚第三季度营业利润较上一季度下降30.8%，营业利润率也从8.0%降至5.8%。

◇“预计第四季度将维持当前水平……电动汽车将在2至3年内实现盈利”

起亚虽维持今年335万辆的销售目标，但鉴于判断第四季度经营不利状况将持续，预计盈利能力将略低于最初设定的水平。

金专务表示：“第四季度的销量增长势头将持续”，但同时指出：“盈利能力似乎难以实现戏剧性的逆转。”

随着电动汽车销量的扩大，相关负担依然存在。尽管欧洲对每辆电动汽车的补贴水平与第二季度持平，但利润率相对较低的EV2、EV3、EV4等普及型电动汽车销量增加，对整体盈利能力产生了影响。在扩大电动汽车市场份额的过程中，公司不得不同时承受价格竞争和补贴负担的双重压力。

起亚强调，扩大电动汽车销量是确保未来竞争力的必要过程。该公司解释称，混合动力车型在上市初期也曾面临盈利和销量方面的困难，但如今其盈利能力已不逊于内燃机汽车。

金专务表示：“在欧洲，如果不销售电动汽车就很难生存下去”，并称“今年和明年也将延续目前的战略”。他接着表示：“我们正在推进激励措施的正常化以及电池降价等内部成本削减措施”，并表示“在2~3年内，将能够像混合动力车一样恢复盈利”。

起亚将基于这些成本改善和销量增长，推动中长期盈利能力的恢复。即使在外部不利条件下，2030年营业利润率达到10%等既定的中长期计划也将照常维持。

金专务表示：“我们已针对各地区制定了电动汽车、混合动力车及内燃机汽车的战略”，并强调：“将通过内部体制改革和自主降本，弥补外部压力带来的影响。”

另一方面，公司重申了以分红为优先的既有股东回报方针。起亚宣布了每股至少6000韩元的分红及35%的总股东回报率（TSR）等政策，并表示“将信守这一承诺”，“与回购及注销自有股份相比，目前将优先实施分红政策”。