[E-DailyLEE YUNHWA 记者]KoreanAirLines(003490)尽管面临高油价的压力，今年第三季度仍创下了有史以来单季度最高营收纪录。客运和货运业务同步增长，带动营收上升；此前同比下降的营业利润也在短短一个季度内重回增长轨道。 受韩元兑美元汇率下跌的影响，当期净利润也大幅增长。在燃油成本压力和汇率波动等外部不确定性持续的情况下，根据需求调整航线运营以及吸引高附加值货运，为业绩改善提供了支撑。

据15日大韩航空公布的2026年第三季度初步业绩显示，营收达5.0448万亿韩元。较去年同期的4.0085万亿韩元增长1.0363万亿韩元（26%），创下季度历史新高。 今年第三季度累计营收为14.5798万亿韩元，较上年同期的11.9503万亿韩元增长了22%。

营业利润也出现反弹。第三季度营业利润为4212亿韩元，较去年同期的3763亿韩元增加了449亿韩元（12%）。 这与第二季度营业利润为2618亿韩元、同比下降34%的情况形成鲜明对比。第二季度，受油价上涨导致燃油成本增加等因素影响，盈利能力承压；但第三季度，随着客运和货运业务销售额的持续扩大，营业利润也转为增长态势。第三季度累计营业利润为1.1999万亿韩元，较上年同期的1.1262万亿韩元增长7%。

当期净利润为9297亿韩元，较上年同期的919亿韩元增长了912%。受第三季度末韩元兑美元汇率下跌等因素影响，净利润大幅增长。第三季度累计当期净利润为1.0751万亿韩元，较去年同期的6810亿韩元增长了58%。 净利改善幅度超过营业利润的增幅，这被认为受到汇率等营业外因素的影响。

按业务分类来看，客运和货运部门均实现增长。第三季度客运业务收入为2.9174万亿韩元，较上年同期增加4963亿韩元。 尽管受燃油附加费负担及韩元贬值影响，从韩国出发的客运需求有所萎缩，但从海外前往韩国的需求以及仁川机场的中转需求大幅增长，带动了营收扩大。随着夏季旺季的到来，公司以美洲和日本航线为中心扩大运力，并积极应对不断增长的需求，这些举措也为业绩改善做出了贡献。

货运业务收入为1.4323万亿韩元，较上年同期增加3656亿韩元。 人工智能（AI）产业和半导体相关高附加值货物的稳定需求支撑了这一增长势头。大韩航空根据各地区市场需求的变化灵活调整运力，从而提高了盈利能力。分析认为，在AI相关产业增长带动航空货运需求扩大的背景下，公司专注于争取高附加值货物并优化航线运营效率的战略，促成了销售额的增长。

不过，预计第四季度的成本压力仍将持续。大韩航空预计，受中东战争长期化影响，燃油成本压力将持续存在。在客运业务方面，计划以从海外飞往韩国及经韩国中转的需求为中心扩大业绩，从而提高盈利能力。货运业务方面，将利用AI、半导体等主要品类的需求增长以及传统航空货运旺季效应。其方针是根据市场情况灵活调整运力，实现收益最大化。

此外，定于12月17日启动的大韩航空合并也即将到来。大韩航空计划在合并前，由全体员工重新检查“绝对安全”体系，并致力于确保符合客户期望的全球最高水平服务质量。合并后的目标是增强全球网络竞争力，提升服务质量，从而跃升为全球网络航空公司。

大韩航空第三季度的营收和营业利润均较去年同期增长，同时实现了规模扩张和盈利能力的提升。不过，鉴于国际油价和汇率等外部变量可能导致成本和损益发生变化，预计第四季度的业绩关键将取决于能否在稳定确保客运和货运需求的同时，有效管控燃油成本负担。