[E-DailyKim Hyung-il 记者] 新韩投资证券预测，对于CJ大韩通运而言，中长期战略能否实现对企业价值的影響将大于短期业绩。该机构维持“买入（BUY）”的投资评级和11万韩元的目标股价。

20日，新韩投资证券分析师崔民基分析称：“过去，市盈率水平主要由该公司在韩国快递行业内的市场地位决定”，并指出：“与短期业绩相比，该公司提出的中长期战略能否实现，对企业本质价值的影响更大。”他接着表示：“建议采取长线投资策略，而非短期交易。”

快递业务方面，预计将依托合作伙伴电商平台的交易额（GMV）高速增长，实现年均两位数的货运量增长。在单价策略上，公司将维持着眼于市场重组的方向，同时预计明年下半年将上调单价，并预测从今年下半年开始，将以高度依赖当日达和凌晨配送服务的客户为中心，逐步推进单价上调。

预计枢纽终端弹性运营带来的额外成本约为每月15亿韩元。不过，预计随着货量增加带来的规模经济效应以及单位成本的改善，成本负担将逐渐被抵消。

关于合同物流（CL）业务，公司评估认为，尽管港口散货和物流仓库（W&D）的食品饮料货量有所萎缩，但大型客户的货量仍在增长。预计战后原材料价格和油价上涨带来的压力将随着下半年推进而逐渐减轻。

在全球业务方面，公司对美国、印度、越南等战略国家当地物流业务的规模增长及订单趋势给予了积极评价。认为Olive Young美国业务虽短期内对损益的贡献微乎其微，但具有长期增长潜力。关于货运代理业务，预计运费上涨部分将在第三季度起反映在售价中，并解释称未来将以通过网络重组及与海外子公司当地物流业务的联动来提升净资产收益率（ROE）为目标。

预计今年全年设备投资（Capex）将在5000亿至5500亿韩元之间。不过，公司认为若出现合适的物流中心待售项目，投资规模可能会有所调整。公司正以合同物流业务为中心，准备引进类人机器人，并期待以此提升劳动密集型生产流程的效率。

关于股东回报，公司表示将综合考虑政策方向和市场意见，在确保不损害股东价值的前提下，决定如何利用所持12.6%的自有股份。

在估值方面，其评估认为12个月的前瞻市净率（PBR）为0.3倍，处于历史最低水平。崔研究员表示：“当前面临的下行压力有限”，并称“随着业务战略的逐步落地，预计股价将出现回升”。