[E-DailyLEE YUNHWA 记者] 现代汽车旗下豪华车品牌捷尼赛思已正式着手筹备，计划于明年进军印度市场。为降低关税负担，该品牌正考虑初期在当地组装约1000辆汽车。

据12日业界消息，现代汽车正以明年在印度正式推出捷尼赛思品牌为目标，考虑采用半散件组装（SKD·Semi Knocked Down）方式进行本地生产。该模式由韩国供应主要零部件，在印度当地进行最终组装，初期年产量预计在1000辆左右。

现代汽车曾在2025年10月现代汽车印度分公司的投资者日上预告将于2027年在印度推出该品牌，今年也再次确认了这一计划。

现代汽车在捷尼赛思进军印度市场之际考虑采用SKD模式，旨在既发挥韩国本土工厂在生产质量方面的优势，又减轻当地的关税负担。

印度对非电动汽车的新车若以整车形式进口，将征收70%的高关税；但若以半散件形式进口，关税将减半至35%。在尚未确保大规模需求的情况下，若要具备当地价格竞争力，采用SKD模式出口最为理想。

据悉，公司预计捷尼赛思进入印度市场后，当地年需求量约为1000辆。印度的年乘用车销量以去年为基准约为449万辆，位居全球第三，但豪华车市场规模相对较小。德国三大豪华车品牌——梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪去年的印度销量约为4万辆。

捷尼赛思进军印度市场，既看中当地市场的潜力，也是为了扩大其主力产品——目前增长陷入停滞的捷尼赛思——在全球的销售渠道。今年1至9月，捷尼赛思的全球销量为143,102辆，同比下降12.0%。 其中，截至10月，韩国国内销量为68,683辆，较去年下降29.4%，这一因素影响显著。对捷尼赛思而言，无论国内销量能否恢复，扩大全球市场的销售基础都是其首要任务。

现代汽车曾于今年6月宣布，计划将捷尼赛思在欧洲的销售据点从去年的3个国家，到2027年扩大至11个国家、50个以上地点。通过这一举措，目标是将去年仅为2476辆的欧洲销量，到2030年扩大至1.2万辆以上。

不过，为了让捷尼赛思在当地市场站稳脚跟，提升品牌知名度以及建立销售和服务体系仍是亟待解决的课题。鉴于梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪等现有豪华品牌已在市场中占据一席之地，作为后来者的捷尼赛思能否有效传达其差异化的产品力和服务，将成为关键所在。

一位整车行业相关人士表示：“欧洲销售网络的扩充和产品阵容的多元化能否转化为实际销量增长，以及能否在印度确保足以消化初期生产量的需求，这些因素将决定未来的业绩表现。”