[E-DailyJAEMIN SONG 记者] 尽管全球电动汽车电池市场持续保持两位数增长，但韩国三大电池企业的合计市场份额已跌至12%左右。在北美电动汽车市场萎缩之际，中国企业凭借磷酸铁锂（LFP）电池的价格竞争力扩大了海外供应，进一步提升了市场主导地位。

据市场调研机构SNE Research 2日数据显示，今年1月至8月，全球各国注册的电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车所搭载的电池使用量达844.2吉瓦时（GWh），较上年同期增长19.7%。

仅8月份单月使用量就达到116.8GWh，较上年同期增长14.3%。不过，增幅低于7月份的23.3%，累计增长率也降至20%以下。

中国宁德时代（CATL）以333.0GWh的用量，同比增长25.2%，继续保持榜首位置。 市场份额也从37.7%上升至39.4%，增长了1.7个百分点。位居第二的比亚迪（BYD）使用量为127.9GWh，增长6.2%，但增速低于市场平均水平，市场份额从17.1%降至15.1%。

包括宁德时代和比亚迪在内的中国前七大企业的合计市场份额，从去年同期的69.7%升至今年的73.3%，增长了3.6个百分点。CALB的电池使用量增长32.6%，高申增长47.1%，EVE增长53.9%，SVOLT增长39.3%。 REPT以126.3%的增长率，在前十家企业中位居首位。

另一方面，LG能源解决方案、SK On和三星SDI等韩国三家企业的合计市场份额则从同期16.6%降至12.7%，下降了3.9个百分点。

LG能源解决方案的电池使用量为68.3GWh，同比增长0.9%，保持了第三名的位置。尽管该公司继续向特斯拉、通用汽车（GM）、现代汽车集团、大众汽车等企业供货，但增幅远低于市场整体增速。受此影响，其市场份额从9.6%降至8.1%，下降了1.5个百分点。

除欧洲和中国以外的亚洲地区，电池使用量虽有所增长，但北美地区的使用量从25.2GWh降至14.6GWh，降幅达42.3%，几乎抵消了其他地区增长的部分。

SK On以24.9GWh的销量较上年同期下降14.5%，位列第8位。市场份额也从4.1%降至2.9%，下降了1.2个百分点。尽管该公司向现代汽车集团、福特、大众和梅赛德斯-奔驰等企业供货，但北美地区销量下降41.8%的影响尤为显著。 三星SDI则未能跻身前十。

按地区划分，中国电池使用量增长16.9%，欧洲增长29.2%。除中国以外的亚洲和南美地区分别增长76.0%和179.9%。相反，北美地区使用量降至73.1GWh，同比下降23.7%，成为主要地区中唯一出现负增长的地区。

按电池材料分类，LFP的占比从去年的52.2%上升至今年的57.3%，增幅达5.1个百分点。每辆电动汽车的电池装机量也从35.1千瓦时（kWh）增至39.2kWh，增幅达11.9%，为整体电池使用量的增长提供了支撑。