[E-DailyKim Hyung-wook 记者] 就在以执政党为中心推动“凌晨配送限制法”之际，一项调查结果显示，超过80%的夜间工作者希望维持或增加目前的夜间工作次数。进行该调查的研究团队建议，如果一刀切地限制夜间工作，可能会导致为维持收入而增加工作量，因此需要制定兼顾从业者收入与健康的政策。

韩国企业经营学会6日在建国大学举行的秋季学术大会上，发布了包含上述内容的《劳务提供者与夜间工作者按职业分类的工作环境比较及政策建议》研究结果。这是上个月针对流通·销售、制造·生产、货运·快递、物流中心、警卫·安保、住宿·旅游等10个行业的940名从业人员进行的问卷调查结果。

74.8%的受访者表示希望维持目前的夜班工作频率。希望增加夜班的受访者占11.7%，两者合计达86.5%。相反，希望减少夜班的受访者占13.5%。

94.4%的受访者表示是自愿选择夜间工作的。其中，“报酬较高”以48.8%的比例位居首位，其次是“维持生计·获取必要收入”（25.9%）和“仅靠白天工作收入不足”（6.9%）等。

对夜间工作受限导致收入减少的担忧在货运和快递行业尤为突出。该行业59.8%的受访者预计，若夜间工作受限，月收入将减少100万韩元以上。 在预计月收入将减少100万韩元以上的货运·快递从业者中，有84.3%表示为了维持收入，愿意从事兼职或额外工作。在所有受访者中，表示若收入减少将从事兼职或额外工作的比例为76.4%。

研究团队指出，根据上述调查结果，即使法律上限制了夜间工作的次数，但为了维持生计而寻找其他工作时，总工作时间反而可能会增加。他们解释说，在实施一刀切的限制之前，应先考察各行业的业务特点及从业人员的收入依赖度。

目前，以执政党为中心，韩国国会正在推进一项议员立法，旨在通过限制工作时间和次数来保护夜间工作者健康。共同民主党议员朴洪培于8月21日提出的《产业安全保健法》修正案规定，夜间工作每天最多10小时，连续3天，每月不超过12次，并保证工作结束后至少有11小时的连续休息时间。 同时提出的《生活物流服务产业发展法》修正案中，包含了保护快递从业人员夜间作业、支付加班费以及限制除收件、配送以外的其他工作等内容。这两项法案已于同月24日分别提交至气候能源环境劳动委员会和国土交通委员会，目前正在审议中。

韩国企业经营学会会长尹东烈（建国大学经营学系教授）表示：“与国会正在讨论的统一工作天数和总工时限制相比，从业人员更担心收入减少和被迫转做兼职。” “对大多数夜间从业者而言，工作时间限制意味着收入减少，因此在立法过程中应更多倾听当事人的心声，并建立包括保障休息时间、扩大体检范围等在内的主动健康管理体系。”