[E-Daily MarketinSong Seung-Hyeon 记者] 即使租用同一款车且条件相同，各家金融机构的月供金额也各不相同。消费者此前无从确认这一差异，只能依靠经销商或销售人员提供的一张报价单。 Chazm将这些报价汇集到一个界面中。该平台收集来自15至16家金融机构的全新汽车租赁及长期租车条件进行比较，并可全程在线完成审核和签约。运营公司为Design & Practice股份有限公司。

据23日风险投资（VC）业界消息，FuturePlay已对Design & Practice进行了从Pre-A轮到A轮的三轮连续投资。继2024年Pre-A轮21亿韩元和过桥融资27亿韩元之后，今年1月又完成了141亿韩元的A轮融资。累计融资额达189亿韩元。 本轮A轮融资由StoneBridge Ventures领投，KB Investment、ZeroOne Ventures、LX Ventures以及阿联酋（UAE）的Shurooq参与投资。随后，Woori Financial Capital和韩国信用局（KCB）也作为战略投资者加入。这是KCB自成立以来首次对初创企业进行股权投资。

Chasm于2024年5月从贷款比较平台Finda的内部创业项目中分拆出来。CEO郑相延毕业于汉阳大学经济学系，曾任职于韩亚银行未来金融战略部。2020年他被派往Finda工作，次年正式加入并负责产品团队，2022年以内部创业项目形式启动了租赁业务。 公司名称源自英语“chasm”（鸿沟）。郑代表解释道：“这意味着要通过汽车租赁市场的流通创新，打破租赁市场增长停滞的局面。”

Chasm差异化的商业模式在于改变了收取佣金的对象。传统的租赁中介模式是代理商向消费者收取车价的3%至8%作为佣金。Chasm则取消了这一佣金，转而从金融机构和租车公司收取销售佣金。郑代表表示：“我们取消了过去中介向消费者收取的中介佣金，转而从销售租赁产品的金融机构那里收取销售佣金。” 支撑这一模式的是数据层——它将各金融机构不同的条件、残值和促销活动转换为统一格式——以及非面对面审查自动化系统。公司半数员工隶属于研发团队。

增长速度十分迅猛。月签约量从服务首月（2024年6月）的8辆增至今年6月的1002辆。同期月交易额从4.5亿韩元增至413.7亿韩元。今年8月，月交易额逼近500亿韩元，月营收突破10亿韩元。 盈利能力也在逐步改善，去年10月实现了首次盈利。累计会员数达30万人，累计交易额达1180亿韩元。80%的客户是首次使用租赁服务的消费者，今年上半年交付的10辆车中，有6辆是电动汽车。

其直接竞争对手是新车报价比较平台“Getcha”。Getcha去年的销售额为270亿5000万韩元。实质上的竞争对手是线下经销商和销售代表渠道。郑代表表示，服务推出初期，公司曾被业界称为“公敌”。 盈利能力目前仍处于初期阶段。月交易额500亿韩元，月营收10亿韩元，实际佣金率仅为2%左右。由于属于“销量大、利润薄”的结构，必须以扩大销量为前提。

Chazum正在构建一种不以签约为终点的业务模式。13日，该公司推出了将长期租赁合同转让给他人的继承服务，并与三星火灾保险公司合作推出了由公司承担保费的租赁客户专用团体保险。此外，还引进了用于车辆托运的厢式货车。目前，将归还车辆出口至日本和中东的业务也在筹备中。 去年11月，该公司入选了金融委员会的“K-Fintech 30”名单。其目标是将在年内将月均1200辆的中介业务量提升至3800辆，并通过B轮融资，于2028年进军日本市场。