[E-DailyYun Junghoon 记者]随着欧洲汽车市场环境法规收紧的截止日期仅剩两个月，韩国本土安全企业的步伐也日益加快。这是因为从11月29日起，欧盟（EU）新的汽车环境法规“欧7（Euro 7）”将全面适用于新车型，因此整车行业对防止数据篡改及网络安全的需求变得愈发重要。
韩国物理AI安全专业企业#Autocrypt计划凭借从法规应对、安全设计到欧洲型式认证评估资格的端到端（Full-stack）能力，加速进军欧洲整车及车载电子零部件市场。
[本图片利用AI技术制作而成。]
据29日业界消息，欧7标准不仅涉及简单的尾气减排，其核心还包括防止监测装置被篡改以及加强电动汽车电池耐久性标准。整车制造商必须严格管理，确保尾气和燃油经济性测量装置不会被随意停用，数据也不会被篡改或伪造，同时还需对电池性能衰减状况进行实时验证。若不符合标准，将无法获得欧洲市场的型式批准及销售注册资格。
尽管欧7标准本身并非直接的网络安全法规（如UN R155等），但在向软件定义车辆（SDV）转型的趋势下，由于必须确保排放控制数据的可靠性，安全框架的重要性因此急剧凸显。根据欧洲汽车工业协会（ACEA）的调查数据，2025年欧盟乘用车新注册量预计将达到约1082万辆，这是一个庞大的市场。
Autocrypt迅速把握了这一市场环境趋势。据全球市场研究机构弗若斯特沙利文发布的报告显示，在欧洲汽车技术服务领域的主要18家企业中，Autocrypt是唯一入选的韩国企业。这是继此前入选“2024全球汽车网络安全创新企业前三名”之后的又一成果。
Autocrypt相关人士表示：“随着欧7标准的实施临近，来自欧洲整车及零部件厂商关于车载电子系统安全设计和验证的咨询量正急剧增加”，并指出：“安全审查范围正呈现从原先以应对UN R155法规为中心，向近期欧7标准中加强的项目——功能与数据验证领域扩展的趋势。”
Autocrypt的最大优势在于，能够提供从车辆开发初期阶段的“安全设计（Security by Design）”到最终欧洲型式批准评估的全流程支持。
公司已具备基于AI的威胁分析与风险评估（TARA）自动化技术，以及为应对欧7标准而设计的实时排放监测（OBM）数据防篡改安全监控和入侵检测系统（IDS）。 此外，该公司于2024年5月成为首家获得荷兰车辆注册局（RDW）颁发的车辆网络安全型式认证评估机构资质的亚太企业，因此可在当地直接开展面向欧洲市场的认证评估。
其世界级的技术实力和业绩也已得到验证。上月在美国DEFCON 34汽车黑客大赛中，Autocrypt红队在83支参赛队伍中夺得冠军；截至今年第一季度，全球已有超过800万辆汽车搭载了其安全软件。 该公司已与全球21个整车品牌签署量产合同，并持有135项专利（截至2026年6月底）。
证券界认为，随着欧7排放标准的实施，新项目的增加将提前AutoCrypt盈利改善的时间表。AutoCrypt的收入结构是：除了开发阶段的咨询和测试收入外，每当应用其安全解决方案的车辆投入量产时，还会根据产量比例收取专利使用费。
据韩国投资证券数据显示，Autocrypt今年第二季度营收同比增长37.4%，达到75亿韩元。仅上半年专利使用费收入就达到16.7亿韩元，激增154%。IBK投资证券同样指出，随着车载网络安全需求的扩大，以及2028年起将全面展开的高收益专利使用费收入，将成为其核心增长动力。
不过，全球整车制造商是否已建立现有安全合作伙伴关系，以及客户的实际量产时间表，仍是变数。
证券业界相关人士表示：“为了让欧7标准带来的势头转化为实际业绩，需要持续关注新订单数量、转入量产的车型数量以及季度特许权使用费的增长趋势。”
韩国物理AI安全专业企业#Autocrypt计划凭借从法规应对、安全设计到欧洲型式认证评估资格的端到端（Full-stack）能力，加速进军欧洲整车及车载电子零部件市场。
监管层层加码的欧洲市场……“尾气与电池数据安全势在必行”
据29日业界消息，欧7标准不仅涉及简单的尾气减排，其核心还包括防止监测装置被篡改以及加强电动汽车电池耐久性标准。整车制造商必须严格管理，确保尾气和燃油经济性测量装置不会被随意停用，数据也不会被篡改或伪造，同时还需对电池性能衰减状况进行实时验证。若不符合标准，将无法获得欧洲市场的型式批准及销售注册资格。
尽管欧7标准本身并非直接的网络安全法规（如UN R155等），但在向软件定义车辆（SDV）转型的趋势下，由于必须确保排放控制数据的可靠性，安全框架的重要性因此急剧凸显。根据欧洲汽车工业协会（ACEA）的调查数据，2025年欧盟乘用车新注册量预计将达到约1082万辆，这是一个庞大的市场。
Autocrypt迅速把握了这一市场环境趋势。据全球市场研究机构弗若斯特沙利文发布的报告显示，在欧洲汽车技术服务领域的主要18家企业中，Autocrypt是唯一入选的韩国企业。这是继此前入选“2024全球汽车网络安全创新企业前三名”之后的又一成果。
Autocrypt相关人士表示：“随着欧7标准的实施临近，来自欧洲整车及零部件厂商关于车载电子系统安全设计和验证的咨询量正急剧增加”，并指出：“安全审查范围正呈现从原先以应对UN R155法规为中心，向近期欧7标准中加强的项目——功能与数据验证领域扩展的趋势。”
从开发初期的安全设计到认证评估……瞄准“端到端”解决方案
Autocrypt的最大优势在于，能够提供从车辆开发初期阶段的“安全设计（Security by Design）”到最终欧洲型式批准评估的全流程支持。
公司已具备基于AI的威胁分析与风险评估（TARA）自动化技术，以及为应对欧7标准而设计的实时排放监测（OBM）数据防篡改安全监控和入侵检测系统（IDS）。 此外，该公司于2024年5月成为首家获得荷兰车辆注册局（RDW）颁发的车辆网络安全型式认证评估机构资质的亚太企业，因此可在当地直接开展面向欧洲市场的认证评估。
其世界级的技术实力和业绩也已得到验证。上月在美国DEFCON 34汽车黑客大赛中，Autocrypt红队在83支参赛队伍中夺得冠军；截至今年第一季度，全球已有超过800万辆汽车搭载了其安全软件。 该公司已与全球21个整车品牌签署量产合同，并持有135项专利（截至2026年6月底）。
真正的专利使用费收入将从2028年开始
证券界认为，随着欧7排放标准的实施，新项目的增加将提前AutoCrypt盈利改善的时间表。AutoCrypt的收入结构是：除了开发阶段的咨询和测试收入外，每当应用其安全解决方案的车辆投入量产时，还会根据产量比例收取专利使用费。
据韩国投资证券数据显示，Autocrypt今年第二季度营收同比增长37.4%，达到75亿韩元。仅上半年专利使用费收入就达到16.7亿韩元，激增154%。IBK投资证券同样指出，随着车载网络安全需求的扩大，以及2028年起将全面展开的高收益专利使用费收入，将成为其核心增长动力。
不过，全球整车制造商是否已建立现有安全合作伙伴关系，以及客户的实际量产时间表，仍是变数。
证券业界相关人士表示：“为了让欧7标准带来的势头转化为实际业绩，需要持续关注新订单数量、转入量产的车型数量以及季度特许权使用费的增长趋势。”
