[E-DailyKIM HYUNG-HWAN 记者] 国土交通部部长金允德与首尔市长吴世勋于26日会晤，双方达成共识，将在撤回龙山公园住宅用地开发计划的前提下，积极考虑解除开发限制区（绿带）的限制，这使得首尔的主要候选地备受关注。不过，有分析指出，若仅考虑那些绿地功能已受损但坡度不大、且受购房者青睐的区域，候选地范围将大幅缩小。

国土交通部部长金允德27日做客CBS电台《朴成泰的新闻秀》节目时表示：“吴市长在绿带问题上采取了前瞻性的立场”，并解释道：“提议部分解除绿带，仅限于已受破坏的区域。” 首尔市政府也于前一天通过声明表示：“关于绿色带的审议，是以政府撤回龙山公园内住房供应方针为前提，旨在考虑解除部分已遭破坏且保护价值较低的绿色带。”

业界普遍认为，若从已丧失绿地功能的部分区域中筛选出具有住宅用地价值的地点，候选地恐怕不会太多。首尔市的绿化带面积约为149平方公里，约占首尔总面积的四分之一。不过，若排除那些已丧失绿地功能、建有塑料大棚，或因坡度过陡而难以供应住房的区域，候选地其实并不多。 江南三区及江东区部分绿带区域因坡度相对平缓，且存在已搭建塑料大棚等部分开发地块，因此被视为有力候选地。

典型的候选地包括江南区世谷·自谷洞一带、水西车辆基地、内谷洞预备役训练场，以及松坡区方伊洞奥运选手村附近。这些地块不仅能够吸纳江南地区的需求，而且因位于相对平坦的地区，被认为有利于住宅用地开发。 此外，除部分候选地外，其余地点均毗邻地铁站，开发后可打造公共交通便利的居住区，这也是其优势之一。由于基础设施已基本完善，因此能够快速供应住房。

在江西地区，麻谷地区的一部分和金浦机场的一部分被列为候选地。不过，有评价认为，受金浦机场高度限制的影响，住房供应效果有限。至于江北地区，预计由于需要保护北汉山国家公园以及陡峭的山坡地形，开发将较为困难。

不过，通过解除绿色带限制来增加住房供应也存在明显的局限性。其中最典型的是在土地征用过程中引发的居民反对等。2024年，尹锡悦政府曾宣布计划通过解除绿色带限制，指定4个地块以供应5万套住房，但除西里浦地块外，其余地块甚至未能完成地块指定。就连西里浦地块也因部分居民的反对，2028年动工的前景尚不明朗。

专家们建议，虽然供应的意愿很重要，但同时也需要对能够加快推进的项目进行“选择与集中”。 “调律”律师事务所首席专家委员沈亨锡解释道：“即便通过解除绿带限制来供应住房，仅土地征用等前期阶段就需耗时5至6年。”他进一步指出：“与其纠结于当前存在争议的事项，不如优先推进地方政府能够配合的改造项目，并寻找那些能避免居民反对、顺利进行宅地开发的地方，这一点更为重要。”

最具代表性的案例便是光云大学民资车站开发项目。该项目计划建设最多7700套长期普通租赁公寓及综合商业设施等，虽自2003年起便已启动，但因与韩国铁路公社（Korail）之间的矛盾而陷入停滞。沈委员解释称，政府当务之急是发掘此类项目，并迅速使其恢复正常运作。