[E-DailySIN SOO-JUNG 记者] 有分析指出，随着美国总统唐纳德·特朗普推动对加拿大产汽车征收50%关税的计划，日本丰田和本田可能遭受最大冲击。由于这两家公司占据了加拿大汽车产量的四分之三以上，若关税按计划实施，它们可能不得不关闭部分当地生产线。

据路透社31日报道，美国正推动将目前为25%的加拿大产汽车关税上调至50%，并自明年1月1日起实施。在实施前，美加两国仍有达成协议的可能性。

关税上调的负担预计将主要集中在拥有大型加拿大生产基地的丰田和本田身上。这两家日本企业在加拿大汽车总产量中所占比例超过75%。

在美国市场，对加拿大产汽车的依赖度也很高。据巴克莱分析，去年本田在美国销售的汽车中，加拿大产车占比约25%。丰田也占了17%。这一比例在主要全球整车制造商中位居首位。

如果特朗普政府将关税从25%提高到50%，这两家公司的价格竞争力和生产战略都可能面临压力。斯密瑟斯联合公司（Smithers Associates）汽车分析师朱莉·布特·佩勒姆表示：“如果真的想摧毁加拿大汽车产业，通过这项关税就能做到。”她预测，丰田和本田可能不得不关闭部分加拿大组装生产线。

加拿大汽车产业年产量约为120万辆，直接或间接支撑着约42.7万个就业岗位。丰田将加拿大生产的运动型多用途车（SUV）RAV4出口至美国，本田则供应CR-V车型。这两款车型都是在美国销量颇高的SUV。

一旦关税生效，两家公司可能会考虑将加拿大生产的车辆转销至其他市场，并由其他工厂补充美国市场的销售量。但分析师指出，短期内实施这一方案并不容易。

这是因为出口至美国的车辆往往是根据当地法规和消费者需求生产的，而且其他地区的工厂可能也已接近满负荷运转。东海道东京情报实验室首席分析师杉浦诚司表示，如果关税真正实施，“与过去相比将发生巨大变化”。

特朗普政府的关税政策已经加剧了日本汽车制造商的成本负担。丰田在上一财年因美国关税承担了约1.4万亿日元的成本。

丰田正加快扩大在美国当地的生产规模。去年，该公司宣布未来5年将在美国业务上投资最多100亿美元，其中包括斥资36亿美元在得克萨斯州新建汽车工厂的计划。目前在墨西哥下加利福尼亚州工厂生产的塔科马皮卡也将迁至得克萨斯州。

本田不仅需要缩减汽车业务的亏损，还面临关税负担的双重压力。本田一位高管近日表示，如果《美国-墨西哥-加拿大协定》（USMCA）的自由贸易谈判未能延长，公司可能不会在北美建设第八家组装厂。

特朗普总统于今年7月1日决定不续签USMCA，而是采取每年审查一次的方式。不过，三国之间的谈判仍在继续。现代汽车此前也曾表示，由于围绕USMCA的不确定性，其投资决策被推迟。

日本汽车制造商也很难放弃美国市场。美国不仅是丰田和本田的最大市场，也是包括比亚迪在内的中国电动汽车厂商实际上尚未进入的市场。在东南亚、欧洲和中南美洲与低价中国电动汽车的竞争日益激烈的背景下，美国业务的重要性愈发凸显。

日本汽车零部件厂商也在密切关注关税是否会实施。接受路透社采访的两名日本零部件厂商相关人士表示，由于关税是否真正生效尚不确定，因此难以制定应对计划。某企业高管表示：“我们正尽量避免过度反应。”