[E-DailyBang Sung Hoon 记者] 全球最大电动汽车电池制造商中国宁德时代（CATL）第三季度（7月至9月）业绩未达市场预期。受中国国内过度竞争以及汽车制造商“弃用宁德时代”趋势的双重影响，市场对其长期增长前景的担忧日益加剧。

据彭博社20日（当地时间）报道，宁德时代当天公布第三季度净利润为212.5亿元（4.2245万亿韩元），同比增长15%。 这一数字远低于彭博汇总的260亿元（5.1688万亿韩元）市场预期均值。营收同比增长59%至1650亿元（32.8020万亿韩元），同样未达预期。

宁德时代虽一直引领着电池行业，但近期随着中国市场竞争日趋激烈，正面临困境。这主要是由于产能过剩、政策变化以及汽车需求放缓等多重因素叠加所致。海外业务也因与美国、欧洲的地缘政治风险而前景不明。

宁德时代在深圳证券交易所的股价较今年5月的峰值暴跌约40%。随着市场对部分汽车制造商为实现电池供应多元化而掀起的所谓“去宁德时代化”趋势可能影响业绩和生产的担忧加剧，上个月抛售势头愈发猛烈。

事实上，此前一直使用宁德时代和比亚迪（BYD）电池的小米，上月公布了与中小型企业中创新航（CALB）、新王达共同设计的新电池平台。里奥托则计划分阶段在其所有车型中搭载自主研发的电池。

中国电池产业虽在过去几年间迅速壮大，但近期当局已就盲目扩产和过度竞争发出警告。随着电动汽车需求增长势头放缓及政策支持减少，汽车制造商正更加关注电池供应商的选择和成本管控。

伯恩斯坦分析师在财报发布前的报告中指出：“投资者将关注营收增长率和单位利润率。”他们还补充道，市场正担忧明年储能系统（ESS）业务的放缓以及与中小电池厂商竞争的加剧。

宁德时代此前曾表示，自上月起实施的电池消费税导致国内订单出现波动。不过，宁德时代负责中国国内ESS业务的高管解释称，虽然上月部分订单量有所减少，但整体影响有限。

宁德时代当天推出了增长势头良好的电动卡车用新款电池，并宣布了进一步增加电池更换站的计划。