[E-DailySOYEON KIM 记者] 中国电池企业宁德时代（CATL）已开始在匈牙利德布勒森的电池电芯工厂进行试生产。这是该公司在欧洲建立中国境外最大生产基地，以扩大当地供应。在美国电动汽车（EV）市场萎缩之际，增长势头重现的欧洲正成为全球电池企业争夺的核心战场。

据6日业界消息，宁德时代近期已开始对其在匈牙利德布勒森新建的电池工厂两条生产线进行试运行。这是在正式量产前对生产设备和制造工艺进行验证的阶段。

工厂全面投产后，年产能将达100GWh，成为宁德时代在海外规模最大的生产基地。这一产能足以满足每年约120万至160万辆电动汽车的电池需求。宁德时代自2024年起已在德布勒森生产电池模组，并计划将业务扩展至电芯生产，以强化欧洲当地的供应链。

电池原产地以实际生产地而非企业国籍为依据进行判定，这也是本地化生产的一大优势。IBK投资证券分析师李贤旭预测：“即使是宁德时代这样的中国企业，只要在匈牙利或德国工厂实际生产电池电芯，该电芯原则上将被认定为欧盟（EU）产。”

宁德时代进军欧洲的步伐正随着美国市场准入门槛提高而加快。中国产电池不仅因美国监管而面临市场准入限制，而且美国电动汽车市场在补贴取消后也出现萎缩。相反，欧洲电动汽车市场正在重拾增长势头。宁德时代继德国之后，将生产基地扩展至匈牙利，并在西班牙建立合资工厂（JV），加速推进在欧洲的本土化进程。

今年1月至8月，欧洲16个主要市场的纯电动汽车（BEV）注册量超过167万辆，同比增长33.1%。8月份的增长率高达54.2%，纯电动汽车占新车销量的约三分之一。

随着欧洲市场的扩大，电池厂商之间的市场份额竞争也日益激烈。据SNE Research数据显示，今年1月至7月，欧洲电动汽车电池使用量达160.8GWh，同比增长29.7%。宁德时代以71.8GWh的用量占据44.6%的市场份额，继续保持领先地位。

相比之下，韩国三大电池企业的合计市场份额同期从35.2%缩减至29.0%。LG能源解决方案虽然电池使用量有所增加，但市场份额却出现下滑；SK On和三星SDI的表现也相对疲软。而比亚迪、SVOLT、CALB、EVE等中国企业则呈现出快速增长态势，正在欧洲市场扩大影响力。

一位业内人士表示：“以宁德时代为首的中国企业正在迅速扩大在欧洲的本地生产能力”，并指出：“电池市场正演变为一场‘市场份额之战’，比拼谁能赢得更多欧洲整车客户的青睐。”