[议政府=E-DailyJung Jae-Hoon 记者] “我们并不是在提出不合理的要求。只是希望政府在公布以王宿为首的第三期新城规划时，能够兑现‘先交通、后入住’的承诺。”（汉江米拉联合推进团运营委员金镇洙）
曾担任9号线提前开通应急对策委员会主席直至去年的金委员，5日接受《eDaily》电话采访时指出：“作为王淑第三期新城的广域交通对策，政府曾宣布计划在2031年前开通9号线地铁”，但“目前甚至尚未选定施工单位”。 他接着坦言：“通车时间推迟到2032至2033年已是显而易见的事”，并表示：“如果铁路交通方案延误导致道路拥堵，其造成的损失只能由第三期新城的入住居民和首都圈的居民全盘承担。”
之所以会出现这样的担忧，是因为在第三期新城公布时，政府提出的“先交通、后入住”承诺的实现可能性正日益降低。
据韩国土地住宅公社（LH）等机构透露，作为住房市场稳定对策的一部分，政府于2018年9月起至2019年5月期间，分三批公布了“第三期新城”计划，共计供应近19万套住房。
最初公布该计划时，政府曾承诺实行“先交通、后入住”原则，即在入住前率先完成包括铁路和道路在内的交通建设，以避免重蹈第二期新城入住者曾遭遇的交通不便之覆辙。
据此，政府提出了包括连接首尔江南区与京畿道南杨州市的9号线延伸计划在内，连接第三期新城与首都圈主要枢纽的首都圈广域快线（GTX）以及大长弘大线、松坡河南线等铁路交通方案，以及横跨汉江连接南杨州市与河南市的苏石大桥新建等道路交通方案。
然而，随着近期传出消息称，第三期新城广域交通规划中包含的89个项目中，有77个难以在新城入住前完工，像金委员这样相信政府承诺的准入住者们正感到日益不安。
将于今年年底开始入住的仁川桂阳，其别马路道路延伸工程已推迟至2031年，而新建BRT线路甚至连完工时间都无法确定。计划于明年年底入住的高阳昌陵，其推进的GTX A昌陵站新建工程和高阳恩平线也均被推迟。为改善河南教山地区交通而建设的松坡河南线，预计也将从2028年完工推迟至2032年。
为了保障第三期新城市居民在各区域间的顺畅出行，政府曾承诺在入住前完成的大范围交通规划已延迟2至5年以上，这意味着政府“先交通、后入住”这一雄心勃勃的抱负，正面临沦为空谈的危机。
截至2日，京畿道请愿板上，一篇呼吁政府履行“先交通、后入住”承诺、要求9号线尽快动工的帖子，已达到需由京畿道知事亲自答复的条件（1万人同意）。
尽管情况如此，政府仍预计在第三期新城入住率达到80%左右时，能够完成已规划的全部大范围交通计划。
国土交通部相关人士表示：“为缓解主要广域交通规划尚未完成时的入住初期不便，计划利用投入相对较快的广域巴士等交通工具，将不便降至最低”，并称“为了广域交通规划的如期竣工，我们将全力推进相关法律的修订等工作”。
