[江陵（江原）=E-DailyLEE SEON-WOO 记者] 江原地区首座也是唯一一座独立建筑形式的MICE（会议、奖励旅游、大会及展览）设施——“江陵会议中心”将于26日正式开幕。该中心总投资达1250亿韩元（含约927亿韩元的建设费用），并非酒店或度假村的附属设施，而是独立建筑，配备了一座可同时容纳最多2200人的大型会议厅。
江陵自2022年9月成功申办“ITS（智能交通系统）世界大会”以来，历经四年多时间完成了该中心的建设，由此不仅作为旅游城市，更作为MICE城市展现出崭新面貌。继2025年4月被选定为预备国际会议区的庑西地区原州橡树谷和博物馆山一带之后，江原道在庑东地区也成功建立了MICE据点。
位于江陵市浦南洞奥林匹克公园内的“江陵会议中心”将于26日正式开业。（照片来源：江陵市）
◇非酒店·度假村附属设施，而是独立建筑形式
位于江陵市浦南洞奥林匹克公园内的该中心，仅占地面积就达约5.9万平方米，相当于8个标准规格足球场的总和。该中心为地下1层、地上4层，总建筑面积约1.9万平方米，整体设施用途和功能均针对企业活动及国际会议等“会议”（Convention）而设计。 会议室总面积达5550平方米，比去年9月开业的清州奥斯科会议室（约3800平方米）更大，且超过首尔良才洞aT中心及蔚山Ueco会议室面积（约2100平方米）的两倍。
在总计20间会议室中，作为最大设施的一楼会议大厅面积达2400平方米，最多可容纳2200人（剧场式布局）。 通过空间分隔，也可举办约1000人规模的活动。一楼和三楼的中型会议室共计4间，容纳规模为150至430人；15间小型会议室则可容纳100至260人。 位于奥林匹克公园内、面积约1.5万平方米的“竞技场”，以及面积约3.8万平方米、无立柱且为韩国国内最大规模的“速度滑冰馆”，均可作为与该中心联动的展览场馆使用。
该中心已确定自今年10月“ITS世界大会”开始，直至明年上半年将举办近30场活动。
江陵会议中心会议大厅（照片来源：江陵市）
被誉为“交通领域奥运会”的ITS世界大会（10月19日至23日）是全球90多个国家、6万余人参与的最高权威国际盛会。 在为期五天的会期中，会议中心将举办部长级会议和150余场学术会议；而在速滑赛场，则将举办由国内外200余家机构和企业参与、规模达400余个展位的展览会。随后，从明年1月26日起，为期四天的韩国最大规模“韩国半导体学术大会”将举行，届时将汇聚4500余名半导体专家。 近期，该中心还成功申办了将于2029年8月举办的“国际薄膜会议”，届时将有1000余名薄膜与涂层领域的专家参会。
该会议中心最突出的优势在于其丰富的旅游及住宿基础设施。大关岭疗愈森林与休养林、安班德基、庆浦台及庆浦湖公园、安目海滩等以“休憩”为主题的健康旅游胜地，被评价为具有江陵独特个性的差异化旅游资源。这些景点均位于距会议中心车程35分钟以内，可与国际活动有效衔接。 包括圣约翰斯酒店（1091间客房）、新罗莫诺格拉姆酒店（917间客房）、天空湾酒店（538间客房）等在内，仅距离中心车程15分钟以内的住宿客房就达约4100间。 江原旅游基金会相关人士表示：“每年吸引约3500万国内外游客的江陵，早在中心建成之前，就因拥有丰富的旅游资源和住宿基础设施等优越的区位条件而备受好评。”
[E-Daily 金正勋 记者]
◇航空、铁路通达性较差……与周边市县的合作也是课题
虽然随着中心的开业，江陵迈出了成为会展（MICE）城市的第一步，但仍有待解决的课题。 最大的挑战是海外的交通便利性。目前，若要乘飞机前往江原道，最佳方案是经仁川或金浦机场入境，乘坐机场铁路前往首尔站，再换乘高速铁路（KTX）。距离该中心约40公里、车程40至45分钟的襄阳机场，目前尚无任何运营中的国际航线。
今年4月获批的襄阳至上海航线，时至今日已过去四个月，仍未能开通运营。国内航线方面，也仅有帕拉塔航空每日运营两班的济州航线。业界有观点认为，放宽“韩限令”后中国对赴韩包机持续实施的限制，将奖励旅游团的入境路线从仁川、金浦转向襄阳，是提高机场利用率的最现实解决方案。
Premium Pass International代表金应洙表示：“前往江原道的奖励旅游团，大部分都是当天往返，仅在原州、春川等靠近首尔的嶺西地区走马观花。”他认为：“既然中心已经开业，不妨瞄准乘坐邮轮抵达束草港的大型奖励旅游团需求。”
即便作为目前最快的大众交通工具，KTX江陵线（首尔~江陵）截至下月1日，工作日运行班次也仅为34班。 这一数字仅为日发100班的湖南线（首尔～光州·木浦）和日发230班以上的京釜线（首尔～釜山）的约15%至34%，甚至少于日发45班的全罗线（首尔～全州·顺天·丽水）。 2025年1月开通的东海线（釜山富田～江陵）仅在工作日每天运行6趟准高速列车。旅游及会展业界期待，随着江陵会展中心开业，若工作日铁路出行需求增加，江陵线和东海线的列车运行班次有望随之增加。
为扩大各类活动举办的辐射效应，跨区域合作也是一项待解决的课题。有观点指出，要使江陵会议中心作为江原道代表性的会展设施充分发挥其功能，必须构建跨区域合作体系，将与永东地区7个市县（江陵、东海、束草、三陟、太白、高城、襄阳）接壤的平昌和旌善的旅游及住宿基础设施进行联动并开发成旅游产品。 天主教关东大学教授韩镇英建议：“会议中心的功能和效果不应仅局限于江陵”，并指出：“由于各地区的基础设施水平和利益关系各不相同，有必要在政策层面引入财政激励措施，以引导市、郡之间的合作。”
江陵自2022年9月成功申办“ITS（智能交通系统）世界大会”以来，历经四年多时间完成了该中心的建设，由此不仅作为旅游城市，更作为MICE城市展现出崭新面貌。继2025年4月被选定为预备国际会议区的庑西地区原州橡树谷和博物馆山一带之后，江原道在庑东地区也成功建立了MICE据点。
◇非酒店·度假村附属设施，而是独立建筑形式
位于江陵市浦南洞奥林匹克公园内的该中心，仅占地面积就达约5.9万平方米，相当于8个标准规格足球场的总和。该中心为地下1层、地上4层，总建筑面积约1.9万平方米，整体设施用途和功能均针对企业活动及国际会议等“会议”（Convention）而设计。 会议室总面积达5550平方米，比去年9月开业的清州奥斯科会议室（约3800平方米）更大，且超过首尔良才洞aT中心及蔚山Ueco会议室面积（约2100平方米）的两倍。
在总计20间会议室中，作为最大设施的一楼会议大厅面积达2400平方米，最多可容纳2200人（剧场式布局）。 通过空间分隔，也可举办约1000人规模的活动。一楼和三楼的中型会议室共计4间，容纳规模为150至430人；15间小型会议室则可容纳100至260人。 位于奥林匹克公园内、面积约1.5万平方米的“竞技场”，以及面积约3.8万平方米、无立柱且为韩国国内最大规模的“速度滑冰馆”，均可作为与该中心联动的展览场馆使用。
该中心已确定自今年10月“ITS世界大会”开始，直至明年上半年将举办近30场活动。
该会议中心最突出的优势在于其丰富的旅游及住宿基础设施。大关岭疗愈森林与休养林、安班德基、庆浦台及庆浦湖公园、安目海滩等以“休憩”为主题的健康旅游胜地，被评价为具有江陵独特个性的差异化旅游资源。这些景点均位于距会议中心车程35分钟以内，可与国际活动有效衔接。 包括圣约翰斯酒店（1091间客房）、新罗莫诺格拉姆酒店（917间客房）、天空湾酒店（538间客房）等在内，仅距离中心车程15分钟以内的住宿客房就达约4100间。 江原旅游基金会相关人士表示：“每年吸引约3500万国内外游客的江陵，早在中心建成之前，就因拥有丰富的旅游资源和住宿基础设施等优越的区位条件而备受好评。”
◇航空、铁路通达性较差……与周边市县的合作也是课题
虽然随着中心的开业，江陵迈出了成为会展（MICE）城市的第一步，但仍有待解决的课题。 最大的挑战是海外的交通便利性。目前，若要乘飞机前往江原道，最佳方案是经仁川或金浦机场入境，乘坐机场铁路前往首尔站，再换乘高速铁路（KTX）。距离该中心约40公里、车程40至45分钟的襄阳机场，目前尚无任何运营中的国际航线。
今年4月获批的襄阳至上海航线，时至今日已过去四个月，仍未能开通运营。国内航线方面，也仅有帕拉塔航空每日运营两班的济州航线。业界有观点认为，放宽“韩限令”后中国对赴韩包机持续实施的限制，将奖励旅游团的入境路线从仁川、金浦转向襄阳，是提高机场利用率的最现实解决方案。
Premium Pass International代表金应洙表示：“前往江原道的奖励旅游团，大部分都是当天往返，仅在原州、春川等靠近首尔的嶺西地区走马观花。”他认为：“既然中心已经开业，不妨瞄准乘坐邮轮抵达束草港的大型奖励旅游团需求。”
即便作为目前最快的大众交通工具，KTX江陵线（首尔~江陵）截至下月1日，工作日运行班次也仅为34班。 这一数字仅为日发100班的湖南线（首尔～光州·木浦）和日发230班以上的京釜线（首尔～釜山）的约15%至34%，甚至少于日发45班的全罗线（首尔～全州·顺天·丽水）。 2025年1月开通的东海线（釜山富田～江陵）仅在工作日每天运行6趟准高速列车。旅游及会展业界期待，随着江陵会展中心开业，若工作日铁路出行需求增加，江陵线和东海线的列车运行班次有望随之增加。
为扩大各类活动举办的辐射效应，跨区域合作也是一项待解决的课题。有观点指出，要使江陵会议中心作为江原道代表性的会展设施充分发挥其功能，必须构建跨区域合作体系，将与永东地区7个市县（江陵、东海、束草、三陟、太白、高城、襄阳）接壤的平昌和旌善的旅游及住宿基础设施进行联动并开发成旅游产品。 天主教关东大学教授韩镇英建议：“会议中心的功能和效果不应仅局限于江陵”，并指出：“由于各地区的基础设施水平和利益关系各不相同，有必要在政策层面引入财政激励措施，以引导市、郡之间的合作。”
