[E-DailySOYEON KIM 金亨旭 记者] “北京大学的一位教授就‘混合键合’技术刨根问底，追问不休。态度非常积极。”
被誉为韩国代表性半导体学者的KAIST电气与电子工程系柳会俊教授表示，去年6月在日本京都举行的VLSI研讨会期间，与多位中国人士会面时大吃一惊。因为从接踵而至的提问中，他切身感受到了中国在半导体领域崛起的决心。 柳教授表示：“我感觉中国现在已经确立了要生产（由韩国、美国、台湾等地主导的）高附加值产品的立场”，并称“这正是中国在存储芯片领域迎头赶上的日子不远了的明证。”
◇半导体业界：“难以跟上中国的发展速度”
在中国产业界接连超越韩国的背景下，连被视为最后堡垒的所谓“半·车·生”（半导体、汽车、生物）领域也正面临结构性挑战，相关警告声日益高涨。 这是因为无论在技术实力、市场还是供应链方面，中国都在迅猛追赶。中国并未照搬现有的竞争格局，而是通过构建全新产业生态系统的“跨越式发展”和“重塑格局”战略，迅速扩大着影响力。
半导体便是典型例证。中国依托天文数字般的政府支持，从无厂半导体（设计专营）到代工（半导体委托生产）、存储器、核心设备，同步培育整个生态系统，加速实现“自立”。 在半导体历史上，同时推进所有领域并重塑格局的做法实属罕见。目前，美国（无晶圆厂）、台湾（代工·无晶圆厂）、韩国（存储器）、欧洲（尖端设备·设计资产）等地区均在特定领域具备优势。
[《E-Daily》记者 李美娜]
据市场调研机构Omdia数据显示，2022年DRAM市场份额仅为1%左右的创芯存储（CXMT），今年第一季度已将份额提升至7.6%。 转眼间已跃居全球第四位。在众多企业林立的NAND闪存市场中，中国的崛起更为显著。扬子江存储（YMTC）的市场份额从2022年的3%提升至今年的16.2%。 目前位居全球第三。在代工市场，中国中芯国际（SMIC，5.1%）正紧追三星电子（6.5%）。半导体行业一位高管表示：“最令人畏惧的对手无疑是中国。中国的发展速度难以企及。”
中国通过确保人才和技术资源，正在加速追赶步伐。曾有案例显示，中国通过韩国国内存储器行业从业人员，整套窃取了约600项DRAM工艺技术。鉴于此前曾有通过此举缩短开发和优化所需时间的先例，目前在高带宽内存（HBM）等高附加值产品领域，不能排除中国随时超越韩国的可能性。
◇墨西哥、巴西每10辆电动汽车中就有8辆是中国产
电动汽车市场亦是如此。据国际能源署（IEA）、市场调研机构EV Volumes等数据显示，在中国、美国、欧洲三大市场以外的第三市场，中国电动汽车企业的市场份额今年首次突破50%。这充分证明，中国电动汽车已不再是“井底之蛙”。 数据显示，在以色列、新加坡、泰国、墨西哥、巴西、印度尼西亚、马来西亚等国，中国电动汽车的市场份额已达到80%左右。中国基于“内燃机汽车竞争困难”的判断，直接跳过了内燃机汽车阶段，转而发展电动汽车，并以此为基础逐步蚕食全球汽车市场。
中国也在加快建立海外生产基地的步伐。比亚迪、长安、长城汽车等企业继中南美洲、东南亚之后，最近甚至开始在欧洲积极建设或收购当地工厂。这正是名副其实地构建着“日不落”的产业版图。
生物医药产业也难以逃脱中国的追赶。中国人工智能新药研发企业英思利科医药（Insilico Medicine）今年与礼来公司签署了一份最高达27.5亿美元（约合3.8万亿韩元）的研究与许可协议。 仅预付款就高达1.15亿美元。此前，该公司还与Stemline签署了最高5.5亿美元的合同，与赛诺菲签署了最高8.88亿美元的合同，这三项已公开的主要合同的最高金额合计约达41.9亿美元。 据摩根大通称，在全球大型制药公司签订的大型许可合同中，中国研发的新药资产所占预付款比例从2021年的4%激增至今年上半年的68%。
业界认为，与其他行业的先例一样，“半·车·巴”与中国的竞争也是不可避免的。问题在于，“半·车·巴”在韩国经济中所占的比重实在太大。据韩国银行数据显示，今年第一季度半导体对经济增长的贡献率高达55%。这意味着，如果半导体产业未能实现史无前例的增长势头，经济增长率可能会减半。 根据产业通商部的统计，今年7月半导体、汽车和生物产业的出口占比超过50%。
一位产业界高层人士表示：“从经济增长率、就业岗位以及未来增长引擎的角度来看，半导体、汽车和生物产业对整体经济的影响力相当大”，并指出：“随着中国‘海啸’的席卷而来，韩国将直接进入其影响范围。”
被誉为韩国代表性半导体学者的KAIST电气与电子工程系柳会俊教授表示，去年6月在日本京都举行的VLSI研讨会期间，与多位中国人士会面时大吃一惊。因为从接踵而至的提问中，他切身感受到了中国在半导体领域崛起的决心。 柳教授表示：“我感觉中国现在已经确立了要生产（由韩国、美国、台湾等地主导的）高附加值产品的立场”，并称“这正是中国在存储芯片领域迎头赶上的日子不远了的明证。”
◇半导体业界：“难以跟上中国的发展速度”
在中国产业界接连超越韩国的背景下，连被视为最后堡垒的所谓“半·车·生”（半导体、汽车、生物）领域也正面临结构性挑战，相关警告声日益高涨。 这是因为无论在技术实力、市场还是供应链方面，中国都在迅猛追赶。中国并未照搬现有的竞争格局，而是通过构建全新产业生态系统的“跨越式发展”和“重塑格局”战略，迅速扩大着影响力。
半导体便是典型例证。中国依托天文数字般的政府支持，从无厂半导体（设计专营）到代工（半导体委托生产）、存储器、核心设备，同步培育整个生态系统，加速实现“自立”。 在半导体历史上，同时推进所有领域并重塑格局的做法实属罕见。目前，美国（无晶圆厂）、台湾（代工·无晶圆厂）、韩国（存储器）、欧洲（尖端设备·设计资产）等地区均在特定领域具备优势。
据市场调研机构Omdia数据显示，2022年DRAM市场份额仅为1%左右的创芯存储（CXMT），今年第一季度已将份额提升至7.6%。 转眼间已跃居全球第四位。在众多企业林立的NAND闪存市场中，中国的崛起更为显著。扬子江存储（YMTC）的市场份额从2022年的3%提升至今年的16.2%。 目前位居全球第三。在代工市场，中国中芯国际（SMIC，5.1%）正紧追三星电子（6.5%）。半导体行业一位高管表示：“最令人畏惧的对手无疑是中国。中国的发展速度难以企及。”
中国通过确保人才和技术资源，正在加速追赶步伐。曾有案例显示，中国通过韩国国内存储器行业从业人员，整套窃取了约600项DRAM工艺技术。鉴于此前曾有通过此举缩短开发和优化所需时间的先例，目前在高带宽内存（HBM）等高附加值产品领域，不能排除中国随时超越韩国的可能性。
◇墨西哥、巴西每10辆电动汽车中就有8辆是中国产
电动汽车市场亦是如此。据国际能源署（IEA）、市场调研机构EV Volumes等数据显示，在中国、美国、欧洲三大市场以外的第三市场，中国电动汽车企业的市场份额今年首次突破50%。这充分证明，中国电动汽车已不再是“井底之蛙”。 数据显示，在以色列、新加坡、泰国、墨西哥、巴西、印度尼西亚、马来西亚等国，中国电动汽车的市场份额已达到80%左右。中国基于“内燃机汽车竞争困难”的判断，直接跳过了内燃机汽车阶段，转而发展电动汽车，并以此为基础逐步蚕食全球汽车市场。
中国也在加快建立海外生产基地的步伐。比亚迪、长安、长城汽车等企业继中南美洲、东南亚之后，最近甚至开始在欧洲积极建设或收购当地工厂。这正是名副其实地构建着“日不落”的产业版图。
生物医药产业也难以逃脱中国的追赶。中国人工智能新药研发企业英思利科医药（Insilico Medicine）今年与礼来公司签署了一份最高达27.5亿美元（约合3.8万亿韩元）的研究与许可协议。 仅预付款就高达1.15亿美元。此前，该公司还与Stemline签署了最高5.5亿美元的合同，与赛诺菲签署了最高8.88亿美元的合同，这三项已公开的主要合同的最高金额合计约达41.9亿美元。 据摩根大通称，在全球大型制药公司签订的大型许可合同中，中国研发的新药资产所占预付款比例从2021年的4%激增至今年上半年的68%。
业界认为，与其他行业的先例一样，“半·车·巴”与中国的竞争也是不可避免的。问题在于，“半·车·巴”在韩国经济中所占的比重实在太大。据韩国银行数据显示，今年第一季度半导体对经济增长的贡献率高达55%。这意味着，如果半导体产业未能实现史无前例的增长势头，经济增长率可能会减半。 根据产业通商部的统计，今年7月半导体、汽车和生物产业的出口占比超过50%。
一位产业界高层人士表示：“从经济增长率、就业岗位以及未来增长引擎的角度来看，半导体、汽车和生物产业对整体经济的影响力相当大”，并指出：“随着中国‘海啸’的席卷而来，韩国将直接进入其影响范围。”
