[E-DailySIN SOO-JUNG 记者] 上月全球电动汽车销量较去年同期增长9%，实现连续5个月增长。尽管中国和北美地区的销量有所下滑，但得益于补贴政策，欧洲市场需求大幅增长，带动了整个市场的增长势头。

据路透社13日援引市场调研机构基准矿物情报（BMI）的数据报道，7月全球纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）销量达185万辆，较去年同期增长9%。今年1至7月累计销量达1150万辆。

从地区来看，欧洲的增长势头尤为显著。欧洲电动汽车销量达45万辆，较上年同期增长33%。受此推动，今年累计销量增幅也升至28%。

BMI解释称，过去18个月里，欧洲主要汽车市场重新推出电动汽车补贴政策，这为销量增长提供了支撑。从各国来看，法国7月电动汽车销量较去年同期激增81%。德国和英国分别增长了46%和43%。

另一方面，中国和北美市场表现疲软。中国7月电动汽车销量为98万辆，较上年同期下降5%。路透社报道称，随着全球最大电动汽车市场——中国销量下滑，当地企业正日益将增长动力转向海外出口。

北美电动汽车销量降幅更大。7月销量为14万辆，较去年同期下降27%。路透社称，美国联邦电动汽车税收抵免政策的终止影响了北美市场需求。

随着欧洲与中国、北美之间的差距拉大，主要电动汽车市场的走势也呈现出明显的分化。在欧洲，补贴支撑着需求；而在美国，税收优惠的缩减则给销量带来了压力。中国国内销量下降，对出口的依赖程度也在提高。

在传统主要市场以外的地区，电动汽车销量大幅增长。据BMI数据显示，除中国、欧洲和北美以外的其他地区7月销量达28万辆，较上年同期激增97%。虽然整体销量规模仍不及中国和欧洲，但仅就增长率而言，其增幅最为陡峭。

7月份的数据表明，全球电动汽车市场并非朝着同一方向发展，而是根据各地区的政策和需求状况呈现出差异化的态势。欧洲强劲的销量增长抵消了中国和北美的下滑，拉动了全球总销量，但从地区来看，增长速度和政策效果却大相径庭。

特别是欧洲销量增长了33%，而中国和北美分别下降了5%和27%，这表明未来全球电动汽车市场的增长态势，可能取决于各国的补贴和税收政策，以及中国企业能否扩大出口。不过，此次BMI的数据并未提供各企业的销量，也未列出纯电动汽车和插电式混合动力汽车的具体占比。